Gripen Brasil: Suécia só tem a perder com pressões da OTAN
O Gripen é um bom avião, mas nunca foi nem será um sucesso de vendas, pois a SAAB carece de força política para impo-lo no mercado internacional em virtude diminuto impacto geopolítico da Suécia;
- Desta forma, nem a empresa nem o governo da Suécia estão em condições de fazer qualquer imposição ao Brasil no quesito à nossas relações com a Rússia;
- Caso esse pequeno país europeu se sinta desconfortável em continuar sua mínima parceria com o Brasil conforme apregoam alguns, certamente terá muito a perder e nada a ganhar. Somos uma das maiores economias do mundo, o país mais importante da América Latina e o único cliente relevante do Gripen;
- Se essas pressões persistirem, a FAB deveria reavaliar a conveniência da aquisição de um segundo lote de Gripens. E não adianta prospectar aviões como os jatos F-18, Rafale, F-16, Typhoon ou FA346, pois todos eles são fabricados por nações integrantes da OTAN e seria trocar 6 por meia dúzia no tocante às pressões sobre o Brasil- há sim que se pensar em opções chinesas ou mesmo russas;
- Há que se recordar o recente (e triste ) caso dos aviões Super Etendard os quais, adquiridos pela Fuerza Aerea Argentina (FAA) junto ao governo da França ficaram impossibilitados de voar porque empregam componentes britânicos que foram proibidos de serem repassados à FAA;
- Qual seja, a vizinha Argentina comprou os aviões, pagou, gastou com manutenção, transporte e seguros mas está impedida de voa-los em virtude de uma desonesta chantagem logística;
- Esse mau exemplo pode se repetir no Brasil, porque o Gripen emprega componentes britânicos, logo embute potenciais riscos de disponibilidade;
- O Brasil deve então repensar com muita cautela suas futuras compras de aeronaves, evitando nações que intencionam nos impor sanções em virtude de nossas relações diplomáticas;
- No contraponto, é de bom alvitre que o governo sueco pense 2 vezes antes de fazer besteira.
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