Крушение автомобильного судна MV Golden Ray.

#Кораблекрушение #Крушение #КрушениеСудна Крушение автомобильного судна MV Golden Ray MV Golden Ray — автомобильный перевозчик длиной 200 метров, который перевернулся 8 сентября 2019 года в Сент-Саймонс-Саунд недалеко от порта Брансуик в Джорджии , США. В конце концов она была объявлена ​​​​полной потерей и отправлена ​​​​на металлолом. Golden Ray был построен на верфи в Ульсане, Южная Корея. Ее киль был заложен 23 декабря 2015 года, а спущен на воду 26 августа 2016 года. Она была доставлена ​​от строителя 12 мая 2017 года, и на момент ее опрокидывания принадлежала и управлялась Hyundai Glovis. Golden Ray измерял 71 118 брутто-тонн и 20 995 тонн дедвейта , имел длину 200 метров и ширину 35,4 метра Она была оснащена одним дизельным двигателем , который давал ей эксплуатационную скорость 19,5.узлов с помощью одного гребного винта и вмещал до 7400 автомобилей. 8 сентября 2019 года Golden Ray перевернулся в гавани порта Брансуик , вскоре после того, как отшвартовался и направился в порт Балтимора. Корабль вышел из дока в Брансуике вскоре после полуночи и путешествовал всего 23 минуты, когда начал крениться. Серьезный листинг привел к немедленному закрытию порта. Все 23 члена экипажа на борту, а также американский морской лоцман выжили, в том числе трое инженеров, находившихся в машинном отделении корабля во время инцидента. Береговая охрана США провела спасательную операцию по поиску четырех из 23 пропавших без вести членов экипажа. В конечном итоге все они были спасены и, как оказалось, находятся в хорошем состоянии. Судно перевозило 4200 новых автомобилей Kia и Hyundai производства Мексики, а также автомобили других компаний для доставки на Ближний Восток. Согласно отчету Car and Driver , на момент ее гибели на борту корабля находилось около 4300 автомобилей Kia, Chevrolet, GMC, GM, Mercedes-Benz и Ram.. Корабль направлялся в Балтимор, штат Мэриленд, в момент опрокидывания. Инцидент был упомянут как связанный с внезапной потерей устойчивости, возможно, из-за размещения груза и неправильной балластировки воды. Представитель Hyundai Glovis сообщил средствам массовой информации, что «было какое-то внутреннее возгорание, которое невозможно было контролировать, а затем оно перевернулось». Пожар задержал спасение последнего члена экипажа. [4] Национальный совет по безопасности на транспорте согласился помочь в расследовании опрокидывания с двумя следователями, назначенными для этого дела. В окончательном отчете NTSB, принятом 26 августа 2021 года, причиной затопления было определено сочетание факторов. В программу расчета остойчивости корабля, которая использовалась для определения надлежащих уровней балластных цистерн, были введены неверные цифры, и не было процедуры проверки этих расчетов. Это сделало корабль неустойчивым, так как он резко развернулся при выходе из канала. Когда корабль накренился влево, через открытую дверь пилота по левому борту могла попасть вода; другие водонепроницаемые двери, которые не были закрыты должным образом, также допускали затопление. В ноябре 2019 года The New York Times процитировала Флетчера Сэмса, исполнительного директора Altamaha Riverkeeper, некоммерческой организации, которая следит за загрязнением реки Альтамаха в Джорджии , описав «смесь загрязняющих веществ», уже обнаруженную в воде, включая газ и тяжелое бункерное топливо , которые питание корабля, а также бензин , дизельное топливо и антифриз от транспортных средств, которые перевозились. По состоянию на середину ноября 2019 года оставалось неизвестным, сколько всего утекло в звук. Сброс мог быть ограничен небольшим количеством, но нефть и химикаты могли также смыться в болотистую местность и просочиться в реку. Также была выражена озабоченность по поводу новой волны загрязняющих веществ с перевернувшегося корабля, когда его разрезали для спасения. Вокруг залива Сент-Саймонс и острова Сент-Саймон были замечены покрытые нефтью травы и плавающие смоляные шарики. 1 августа 2021 года после завершения разделки шестой секции корабля началась утечка значительного количества нефти. В результате в районе пролива Сент-Саймонс и острова Джекил были выпущены рекомендации для пляжей. Были приняты стратегии смягчения последствий внутри и вокруг барьера для защиты окружающей среды, чтобы предотвратить дальнейшее распространение нефти. Первоначально барьер был установлен для защиты морских обитателей от демонтажа. Последняя часть обломков была удалена 25 октября 2021 г., и удаление обломков было завершено. Береговая охрана заявила, что это была крупнейшая операция по удалению обломков в истории Соединенных Штатов. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал “ВСЕ ОБО ВСЕМ“ на YouTube: