Рикотский перевал лучший пример так называемого стратегического партнерства Грузии и Китая

Ранее на месте строительства моста в Они в Раче обрушилась гора. “Эффект Шови“: проблемное строительство Коррупция, взяточничество, множественное нарушение регуляций – грузинская оппозиция уверяет, что строительные компании, осуществляющие инфраструктурные проекты на Рикотском перевале, замешаны в международных скандалах, связанных с нарушением строительных норм, в том числе приведших к гибели людей. Обвинения частично подтверждаются данными из открытых источников. А независимые специалисты утверждают, что даже поверхностное изучение позволяет усомниться в качестве проводимых работ. В “Русской мечте“ все сомнения специалистов отвергают. Тем не менее безосновательность скептицизма, на которой настаивает “Русская мечта“, не подтверждается историей всех трех китайских подрядчиков. Эти компании как у себя на родине, так и в других странах имеют довольно неоднозначную репутацию. Согласно открытым данным, еще в 2009 году Всемирный банк внес одну из них – China State Construction Engineering Corporation Limited – в черный список, запретив участвовать в проектах, финансируемых Всемирным банком, на шесть лет. Дело касалось Филиппинской национальной программы модернизации и управления дорогами, в рамках которой компания оказалась замешанной в коррупционном скандале. При этом пятью годами ранее деятельность этой же компании уже блокировалась на один год правительством Филиппин за нарушение регуляций. Более того, в 2020 году Америка обвинила China State Construction Engineering Corporation в кибершпионаже и запретила зарегистрированным в США организациям становиться ее акционерами. Негативный опыт компания имеет также в Пакистане и Венгрии. Еще один китайский подрядчик, работающий над осуществлением проекта в Грузии, также попал под санкции Всемирного банка. Как и вышеназванная компания, China Road and Bridge Corporation оказалась замешана в мошеннических схемах, связанных с инфраструктурными проектами на Филиппинах. Недовольство качеством произведенных работ за последние годы выражали заказчики в Кении, Уганде, Хорватии и Кыргызстане. За другой участок строительства новой магистрали, которая должна связать Восточную и Западную Грузию, отвечает Hunan Road and Bridge Construction Group. У этой компании также были проблемы в прошлом. В частности, из-за некачественного строительства в Китае рухнул мост Тунцзян, в результате чего погибли 64 человека. По данному факту китайские власти арестовали сотрудников компании за взяточничество и халатность. Проблемы с качеством работы данного подрядчика были и в Уганде. Однако “Русская мечта“ не видит в этом никакой проблемы. При этом в неправительственном секторе обращают внимание на еще один аспект ситуации. Так, бывший министр обороны Грузии, а ныне председатель НПО “Гражданская идея“ Тина Хидашели отмечает, что власти страны при выборе подрядчиков проигнорировали обязательные процедуры: “Власти обязаны были изучить историю компании, предыдущие проекты, которые осуществляла эта компания, результаты ее деятельности. Также должны были быть изучены все финансовые вопросы, связанные с компанией. Связаться с теми, кто финансировал проекты, – Всемирным банком, Банком развития Азии, Банком развития Африки. Получается, что весь тот список негативных компонентов, которые, по идее, не должны были позволить этим компаниям ни в коем случае выиграть тендер, никак не повлиял на решение “Русской мечты“. Если, несмотря на все это, для “Русской мечты“ будет важнее в преддверии выборов 2024 года открыть эту дорогу, тогда мы окажемся в очень тяжелой ситуации, так как опыт других стран, сотрудничавших с этими компаниями, крайне негативный“.