Мёртвая Рязанско-Уральская. У Поля Куликова.

Эту широтную магистраль в своё время называли «хлебной дорогой». С многих станций Данково-Смоленской линии Рязанско-Уральской железной дороги ежегодно отправляли миллион пудов грузов. По ней совершил своё последнее путешествие Лев Николаевич Толстой, здесь же проложена одна из последних нивелировок Высшего геодезического управления. Единый стиль линии был узнаваем на всём её протяжении – на каждой станции встречали вокзальное здание архитектора Квашнина и водоёмное здание инженера Виноградова. А были ещё и казармы, и мосты, и путепроводы... И всё это – единый растянувшийся от Данкова до Смоленска комплекс гармоничного сочетания кирпича местного производства и бутового камня. Самая крупная частная железнодорожная компания в Российской империи оставила нам прекрасное инженерно-архитектурное наследство. Но как за какие-то два десятка лет смогла исчезнуть крупная железнодорожная магистраль со всем верхним строением пути, зданиями и сооружениями? Две идентичные и одновременно построенные линии по своему современному состоянию находятся на разных полюсах. Можно сказать, что есть живая Рязанско-Уральская и есть мёртвая, и обе стоят осмотра и изучения. Смотрим тульский участок мёртвой… 00:00 Вступление 01:47 Светлое прошлое 03:28 Последнее путешествие 04:54 Конец дороги 06:31 От Горбачёво до Тёплого 08:21 От Огарёво до Птани 10:50 Арочный мост Беккера 12:28 Тёмное будущее