Новочеркасск в преддверии Первой мировой войны

Новочеркасск в преддверии Первой мировой войны Особняки и индивидуальные жилые дома, построенные в начале XX века, составляют основу уникальной пространственной среды исторического центра Новочеркасска, в которой гармонично сочетаются черты традиционной архитектуры казаков и следование столичной архитектурной моде, подражания Санкт-Петербургу. Особенности архитектуры войсковой столицы были обусловлены историей его формирования, социальной структурой населения, характером экономической деятельности и культурной жизни. В ходе подготовки материалов статьи были использованы методы натурных и историко-архивных исследований, сравнительный анализ произведений и их деталей, метод аналогий. На основе всестороннего анализа ряда наиболее характерных объектов - особняк Г. М. Сальникова, особняк Шамариных, дом атамана А. В. Самсонова, жилые дома войскового старшины В. А. Ратченкова и казака И. А. Суслова - выявлены объемно-планировочные, композиционные и архитектурно-художественные особенности особняков и жилых домов Новочеркасска 1900-1910-х годов. Авторами обозначены закономерности расположения двух типов жилья в структуре города, выявлены распространенные тенденций стиля модерн в особняках, проведен сравнительный анализ функционально-планировочной организации и художественно-образного решения казачьего куреня и городского жилого дома. В результате исследования показан характер влияния на жилую архитектуру Новочеркасска 1900-1910 годов двух разнонаправленных тенденций - столичной профессиональной проектной практики и местной народной традиции. В начале XX века Новочеркасск стал важным центром образования и культуры Дона. Были открыты: атаманское техническое училище; духовная и учительская семинарии; юнкерское казачье училище; кадетский корпус и другие учебные заведения. В 1907 году в Новочеркасске открылся Донской политехнический институт (первое высшее учебное заведение на Дону), а в 1915 году — Донской ветеринарный институт. В январе 1914 г. С-Петербургская акционерная компания предложила Новочеркасской думе начать строительство трамвая на условиях концессии и в 1915 г. составила его проект. Основная линия должна была соединить вокзал с кадетским корпусом и пройти по Крещенскому (Красному) спуску, Соборной площади, Ермаковскому проспекту, Троицкой площади и Троицкому (Баклановскому) проспектам. Предусматривались небольшие ответвления: от Ермаковского проспекта по улице Прибылянской (Маяковского) до улицы Песчаной (Грекова) и от Троицкого проспекта по улице Сенной (Крылова) до Константиновской церкви. Маршруты второй очереди планировались от собора по Платовскому проспекту до Азовского базара, а также от Троицкого проспекта по Сенному переулку (пер. Галины Петровой), далее по улицам Троицкой и Базарной (Б.Хмельницкого) до улицы Кавказской. Линия третьей очереди должна была пройти по центральной улице города – Московской, на всем её протяжении от Троицкой площади до Платовского проспекта. Трамвайные линии предполагались узкоколейными (ширина колеи 1000 мм) и одноколейными, с разъездами, вагоны – с двумя постами управления (таким вагонам не нужно было разворотное кольцо). Как и в предыдущий раз реализации проекта вновь помешала война, на этот раз I мировая, а затем потрясения 1917 года. В конце 1918 г. Новочеркасск становится столицей молодой Белой Донской казачьей республики. Вскоре вновь возникают проектные предложения по строительству трамвая. Предлагается построить кольцевую линию: Собор – Платовский пр-т – Михайловская ул. – Кадетская пл. (ныне пл. Чапаева) – Кадетская ул. (ныне Кривошлыкова) – Баклановский пр-т – Троицкая пл. – Ермаковский пр-т – Собор. Общая длина линии первой очереди 10 верст, путь одноколейный, с разъездами. От основной линии предполагались ответвления. За строительством первой очереди должно было последовать строительство второй и третьей с перспективой охватить трамвайным движением не только весь город, но и ближайшие пригороды. Однако дальнейшее развитие событий гражданской войны не дало возможности приступить к строительству трамвая в Новочеркасске. Вновь заговорили о трамвае лишь в середине 30-х гг. #novocherkassk_v_foto