Вездеход КРЕЧЕТ. Опытный образец. Испытания в болоте

Компания «ТехноИмпульс» проводит испытания нового вездехода КРЕЧЕТ-Х310. В настоящее время компания «ТехноИмпульс» активно работает над новым вариантом вездехода КРЕЧЕТ. Изготовлен опытный прототип, проводятся различные испытания на проверку ходовых качеств вездехода, его прочности, долговечности, надёжности. В новой модели кардинальным образом переработана конструкция шасси: изменилась база вездехода, вместо шин 1300х600 применены шины 1600х680, новая пространственная рама из тонкостенных труб оптимального сечения, новая подвеска с одним амортизатором на колесо вместо прежних двух, новая задняя раздаточная коробка, упростившая и облегчившая конструкцию. новые технические решения, позволили кардинальным образом снизит вес вездехода, повысить его проходимость, устойчивость сохранив при этом высокий уровень комфорта и надёжности Расчётная масса новой модели находится в пределах 2500-2550 кг – что на 700 кг. легче модели КРЕЧЕТ-Z310, которые так же имеют колёсную формулу 6х6 на шинах 1300х600. В настоящее время прототип проходит испытания на двигателе ВАЗ 21179. Внимательно изучается работа всех узлов вездехода на различных грунтах, при различных нагрузках и режимах. Очевидно, что машина просит более мощное «сердце», но даже при текущем варианте показывает ходовые качества существенно выше, чем любые другие модели вездеходов КРЕЧЕТ с колёсной базой 6х6. Помимо нового вездехода компания ТехноИмпульс запустила производство собственной шины низкого давления в размере 1600х680-645. Именно с этими шинами будет производиться новый вездеход КРЕЧЕТ-Х310. Ходовые качества резины так же изучаются на различных грунтах. Конструкция шины специально разрабатывалась для вездехода Кречет, чтобы максимально повысить его ходовые качества на всех типах грунтов. Особенное внимание было уделено обеспечению проходимости на слабых грунтах - на снегу, в болоте, ягеле. При этом шина имеет умеренно агрессивный рисунок протектора позволяющие бережно относиться к трудновосстанавливающимся в условиях тундры растительным покровам. При всём этом, шина специально выполнена так, чтобы обеспечить возможность передвигаться на дорогах общего пользования с высокой скоростью, сохраняя основные грунтозацепы протектора - на высоком давлении, необходимом для движения по асфальту, они выходят из пятна контакта и не подвержены износу. При этом существенно снижен как износ шины, так и сопротивление качению что позволит увеличить ресурс шины и снизить расход топлива. За счёт особенностей конструкции шины, при изменении давления в ней, она позволяет выбрать оптимальную форму пятна контакта и перераспределения нагрузки между грунтозацепами для наиболее эффективного преодоления различных типов грунтов. Рабочий диапазон давлений также расширен и составляет атм