Crossair 498 : Désorientation Spatiale

10 janvier 2000 – aéroport de Zurich (LSZH) en Suisse. Un Saab 340 de la compagnie Crossair décolle de la piste 28. La nuit est déjà tombée et des nuages bas couvrent toute la région (8 oktas à 500 pieds). Il disparait dans les nuages et en sort peu de temps après dans une attitude inusuelle, très grande vitesse et hors contrôle. Que s’est-il passé ? Dans cette vidéo, il sera question de désorientation spatiale et d’horizons artificiels. En particulier, la comparaison entre la version russe et la version occidentale de l’ADI. Le command de bord venait de Moldavie et avait fait toute sa formation dans le système soviétique chez Aeroflot. Son passage dans le système occidental s’est fait à Bale chez Crossair. La compagnie aérienne suisse n’était pas consciente de problèmes de transition bien connus en Russie et dans les pays de l’ex bloc soviétique. Dans cette vidéo, au début, il y a également 2 expériences qui permettent de comprendre son système vestibulaire. Elles sont issues d’exercices de la NASA et de ses recherches sur la désorientation spatiale. Il y a également un insert où on voit un système dit Auto-GCAS qui sauve un avion militaire US (F-16). Ce genre de système aurait pu sauver le Crossair et plein d’autres avions. S’il sent que l’avion va s’écraser et que le pilote ne fait rien, il prend les commandes et utilise le nombre de G maximal pour tirer sur le manche et récupérer l’appareil. Ce système n’existe pas dans le civil. 15% des accidents de l’aviation civile sont dus à des pertes de contrôle qui ont une désorientation spatiale à leur origine. Rapport Accident et documents désorientation spatiale : Article Wiki sur le Peripheral vision horizon display (Horizon de Malcolm): Autre article: Article Auto-GCAS (Automatic Ground Collision Avoidance System) Point de rosée : ée Attributions et Crédits : All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the puBy Matthew Piatt - , CC BY-SA 2.0, By Krauss - Own work, CC BY-SA 4.0, By common - commons file, CC BY-SA 4.0, blic for fair use.