UzAuto Motors обошёл АвтоВАЗ Новости с колёс №2826

Внимательно изучая картину мироустройства российского автопрома, мы иногда забываем про соседей. Например, про узбекский UzAuto Motors, которой руководит изгнанный из Тольятти швед Бу Инге Андерссон. И да, мы можем говорить «узбекский», ведь завод полностью принадлежит государственной компании «Узавтосаноат». А, между тем, этому автопроизводителю есть, чем похвастаться! В 2023 году были выпущены абсолютно рекордные 395 тысяч автомобилей, не считая машинокомплектов, а нашим АвтоВАЗом — лишь 374 тысячи. Столь внушительные показатели позволили UzAuto Motors стать крупнейшим автопроизводителем среди стран СНГ. Тут стоит отметить, что таможенные пошлины в Узбекистане ничуть не мягче, чем в России, хоть и имеют тенденцию к снижению. Поэтому UzAuto ожидаемо занимает почти 90% легкового рынка в 36-миллионном Узбекистане. Такой доли на российском рынке не достигал никто и никогда. В наступившем году узбеки планируют сделать 430 тысяч машин, нарастив объёмы на 9%. И это сверхуспех. Узбекистан стал для Chevrolet вторым (после США) рынком, обогнав по объёмам продаж и Китай, и Мексику, и Бразилию. Дядюшка Бу, как звали Андерссона русские подчинённые, должен быть доволен. При этом фирма делает самые разные машины: от простеньких Лацетти и Кобальта до новых Треккера и Оникса на базе единой платформы GEM. Да что там, даже древний карбюраторный Дамас продолжает уверенно находить своего покупателя! Очевидно, что результаты могли быть даже лучше, но наш рынок для узбекских Chevrolet сейчас закрыт. Это принципиальная позиция американских партнёров, что запретили любые поставки на рынок России. Нарушение запрета грозит остановкой конвейеров. А их три: в Асаке, Ташкенте и Питнаке. Впрочем, в последние годы россияне не особенно ценили продукцию среднеазиатского автопрома… Зато оценил Казахстан. По итогам 2023 года, Chevrolet — марка №2, лишь немного проигравшая корейской Hyundai, но уверенно обошедшая KIA. Притом главные хиты подсобирают здесь же, на костанайском заводе СарыаркаАвтоПром. Разумеется, стать лидером по объёму производства на рынках СНГ узбекскому автопроизводителю помогли и санкции против АвтоВАЗа. Ведь сейчас российский автогигант отключен и от Казахстана, и от Узбекистана, и от многих других некогда важных каналов сбыта своих машин. В любом случае, нынешние результаты UzAuto Motors — это наглядный пример расхожего рассуждения про китайский иероглиф «кризис», который одновременно имеет значение «возможность». Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #UzAuto #UzAutoMotors #Chevrolet #onix #Tracker #ChevroletOnix #ChevroletTracker #Шевроле #ШевролеОникс #ШевролеТрекер #ШевролеТреккер #кроссоверы #седаны #UzAutoSanoat #УзАвто #УзАвтоМоторс #УзАвтоСаноат #ШевролеУзбекистан #СарыаркаАвтопром #ШевролеКазахстан #ChevroletUzbekistan #ChevroletKazakhstan #новостиавтопрома #российскийавторынок #авторынок #Узбекистан #Ozbekiston #uzbekistan #новостисколёс