Стоит ли переплачивать за дорогой масляный фильтр?

В этом видео мы разберем, стоит ли переплачивать за дорогой масляный фильтр или можно сэкономить и поставить самый дешёвый. ТАБЛИЦА В КОНЦЕ ОПИСАНИЯ Мы взяли для примера пятьдесят масляных фильтров C-110 разных брендов, распилили их и изучили содержимое. Пятьдесят РАЗНЫХ брендов. И это только малая часть всех компаний, которые выпускают одну и ту же по размеру модель масляного фильтра. Цена такого фильтра начинается от ста рублей за вот это и доходит до двух тысяч за это. Даже если не вдаваться в крайности, в любом более-менее большом магазине найдется по крайней мере три четыре фильтра С-110 разных фирм от 100 до 400 рублей. Так откуда берутся такие низкие и такие высокие цены. Чем это обосновано? Самый главный элемент фильтра это конечно бумага из которой он сделан. Производители фильтров сами не делают бумагу, а просто ее покупают. Или, - что так же часто бывает покупают в Китае уже готовые картриджи для фильтрующих элементов. А картриджи эти производят китайские фабрики из бумаги местного производства. Более-менее нормальную бумагу (по меркам Китая) в Китае делает компания Teda. Мелкие компании по производству бумаги в Китае так же есть, но они часто производят дешёвую и очень некачественную продукцию. Итак, Производители дешевых фильтров или обычные упаковщики часто экономят на всем и естественно качество бумаги, которое они используют оставляет желать лучшего как и всех прочих деталей т.к. противодренажный клапан, байпасный клапан и т.д. Из распиленных нами пятидесяти фильтров, пять оказались с бумагой, которая сделана не по технологии (не пропитана смолами) и разрушается при воздействии обычной воды, что естественно недопустимо. Около тридцати фильтров были сделаны из дешёвой китайской бумаги, которая хоть худо бедно и выдержала испытания, - так же не отличается особым качеством т.е. повержена разрушению и потере изначальной структуры. Качественные противодренажные клапана, вообще были обнаружены только на десяти из пятидесяти фильтров. Крупные и известные бренды покупают дорогую бумагу и дорогие составляющие и материалы, втулки, клапана и используют хороший клей, как правило Henkel. Хорошую и очень хорошую бумагу делает не так много компаний в мире, это транснациональные Hollingsworth-Vose, Ahlstrom, Японская AVA. Напоминаю, что мы с вами говорим о фильтрах сделанных из бумаги которая в свою очередь сделана из целлюлозы. Есть ещё фильтры сделанные из синтетических материалов и даже с использованием нано технологий. Но это совсем другая тема. Экстремально холодные зимы, некачественное топливо, поддельное масло, много пыли. Все это отнюдь не способствует чистоте масла, которое приходится фильтровать и те, нормы, которые применимы к Европейским или Японским условиям абсолютно не работают у нас. Могу с уверенностью сказать, что любой не синтетический, а сделанный из целлюлозы масляный фильтр нужно менять через четыре - шесть тысяч километров, не более. Даже самый дорогой. Как вы думаете, зачем серьезные производители бумаги для фильтров тратят годы на разработки и тесты? Именно их продукты имеют: большой ресурс, стойкость на разрыв, отличные показатели фильтрации и устойчивость к разрушению. Так же иногда на дешевых фильтрах частично отклеиваются бумага, или заедает и остаётся в открытом состоянии клапан. Во всех этих случаях грязное масло будет либо полностью, либо частично попадать в систему. Хочу напомнить, что масляный фильтр играет колоссальную роль в защите двигателя от износа. При неисправном масляном фильтре грязное масло с частицами органических и неорганических примесей каждую секунду шлифуют двигатель как абразивом. Как вы думаете, это можно почувствовать во время эксплуатации? Нет. Вы будете ездить, как и раньше ничего не подозревая. До первого капитального ремонта, который на некачественном масляном фильтре придет гораздо раньше. Причем, я бы поставил важность и качество фильтра выше, чем качество масла. А многие люди вообще не придают этому значения, хотя при этом покупают масло за тысячу рублей за литр не понимая того, что плохой фильтр делает эти траты бессмысленными. С этим разобрались. Но. Стоит ли покупать фильтр за семьсот восемьсот рублей? Нет, если этот фильтр сделан из бумаги, т.к. учитывая все вышесказанное и наши реалии его ресурс будет ограничен пятью шестью тысячами километров. С этим гарантированно справиться любой из фильтров, которые попали в первую пятерку. За 270-400 рублей можно купить отличный фильтр и ездить до 6000 км. Если вы не хотите переплачивать то покупайте фильтры за 150-200 рублей, но не эксплуатирует их более четырех тысяч километров. Подумайте, прежде чем покупать самый дешёвый фильтр в магазине. Стоит ли экономия в сто рублей тех проблем которые могут вас ожидать. Ссылка в PDF: Ссылка в EXCELL: