Кораблекрушение теплохода Полесск в шторм.

#Кораблекрушение #Крушение #Судно Палесск Кораблекрушение теплохода Полесск в шторм. Морякам пришлось покинуть судно на спасательных плотах Теплоход «Полесск» — сухогрузное универсальное судно, построе­но в Германии в 1974 г., тип «Варнемюнде». Одновинтовое, трех­палубное, с повышенным надводным бортом. Судно было загружено полностью, Мука мясокостная погружена в 6693 крупногабаритных мешка, средний вес одного мешка с грузом 1,2 т. Мешки установле­ны в три яруса в трюмах и верхних твиндеках, в два яруса - в средних твиндеках. Автопогрузчики укладывали мешки под мурады, централь­ную часть трюмов и твиндеков загружали кранами. Стальные трубы в связках были уложены по всей высоте верхнего твиндека трюма № 3. Свободного пространства над трубами практически не оставалось. 11 сентября 1993 года теплоход Полесск отплыл из порта Буэнос-Айрес, судно пересекало Атлантику сороковыми широтами, а это район неспокойный.  В течение недели шли спокойно. Судно вело себя очень хорошо, устойчиво. Ничто не предсказывало трагедии. Все резко изменилось 16 сентября, когда появился шторм, усиливающийся с каждой минутой. В около 10 часов вечера судно вдруг получило резкую раскачку: на правый борт – на левый, на правый – на левый. Потом ушло на правый, и с правого борта не вернулось на ровный киль. Крен получился градусов, примерно, тридцать. Через несколько минут прозвучал сигнал общесудовой тревоги, и экипаж приступил к проведению мероприятий по спасению судна. Причем не все моряки до конца понимали, что положение действительно  бедственное. Четвертый механик Юрий Алхтухов занимался откачками. Пробовали, по команде с мостика, перекачку балласта и топлива, чтобы как-то выровняться. Потом у нас начала срабатывать сигнализация на поршневую воду. Машина продолжала работать: от этого как-то все постепенно успокоилось. Экипаж пришёл в себя и начал думать о спасательных средствах». Старший моторист Алтухов заскочил в свою каюту, схватил гидрокостюм, спасательный жилет, свитер, теплые кроссовки. Он быстро надел все это дело и глянул в иллюминатор: фальшборт уже даже при качке не высвечивался. Затем Юрий вышел на ботдек, где уже находилось несколько человек в гидрокостюмах. После того, как крен корабля составил 50°, моряки “Полесска“ в спешном порядке, около местного времени все тридцать человек команды вынуждены были покинуть судно. Последняя запись, сделанная с трудом найденным карандашом в вахтенном журнале, гласила: машина остановилась в 02:10 ночи 17 сентября 1993 года. Береговая спасательная служба ЮАР, получившая сообщение о том, что российский корабль терпит бедствие, предпринимает попытки связаться с судами, которые находятся в этом районе Атлантического океана и могли бы оперативно прийти на помощь “Полесску“. В район бедствия сухогруза из Кейптауна вылетел гидросамолет. К несчастью, поблизости от места бедствия российского судна кораблей ни из стран СНГ, ни из других государств нет (необходимо отметить, что этот район Атлантики имеет репутацию одного из самых “глухих“). Самое ближайшее судно — теплоход “Николай Некрасов“ Черноморского морского пароходства — находится на расстоянии тысячи морских миль от района бедствия “Полесска“. Моряки с судна, Юрия Алтухова и токарь Юру Александрова буквально столкнуло друг с другом, даже подгребать не пришлось. Они сцепились карабинами со спасательных поясов, что потом помогло поднять обоих на борт судна, пришедшего на помощь. Где-то под самое утро - уже немножечко начало светать, увидели ещё двоих: они держались за два бруса с аварийного имущества. Подгребая, подплыли к ним. Это оказался начальник радиостанции и матрос. Нас стало четверо. В основном говорили о том, кто как спасся, кто чего слышал. Начальник радиостанции находился в подавленном состоянии. Он только отвечал на вопросы, если задавали. Спросили у него, подали ли SOS? В . ВМС США направляет самолет типа «Геркулес» с острова Вознесения со спец. снаряжением. С самолета заметили моряков: даже моргнули фарами. Сделав три круга, крылатая машина улетела. В 21-25 вечера через шесть часов Самолет снова прибыл в район бедствия, сбросил спец. снаряжение, из-за нехватки топ­лива вернулся на острова Вознесения. Обнаружено 20 человек в воде, шестеро из которых проявляли признаки жизни, рабочая полуза­топленная шлюпка, разбитые спасательные шлюпки и плот. Место обнаружения было передано капитанам поисковых судов. В конце концов, самолет приведет судно, но к тому времени из шестерых в живых останется лишь один моряк. С момента принятия аварийного сигнала SOS, когда судно уже затонуло, до поднятия на борт прошло 34 часа. Единственного спасенного Юрий Алтухова доставили в Кейптаун, а оттуда уже он полетел самолетом в Лондон и затем в родной Ленинград, где его с нетерпением ждала семья. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал “ВСЕ ОБО ВСЕМ“ на YouTube: