Kia Ceed ED V6 3.8 двигатель установлен и запущен

Всех приветствую! Мои страницы в сети ОК VC Instagram (FAM-BiTurbo) DRIVE2 FAM-BiTurbo Ссылка на машину в Драйв2 Прошел почти месяц с момента первой записи о Kia Ceed ED V6 3.8 AWD (полный привод). На данный момент, мотор установлен и запущен, штатный иммобилайзер работает (я его не отключал и обходчик не ставил) Вес мотора G4FC АКПП составил 184кг, (с маслом) Вес мотора G6DA V6 3.8 составил 189кг (с маслом) АКПП A5HF1 от 3.8 (или 3.3) весит 118кг (без масла) Угловой редуктор для полного привода 11кг (с маслом) Вес мотора G6DA V6 3.8 АКПП A5HF1 редуктор угловой составил 315-318кг (с маслом) В процессе установки переключался с установки двигателя на установку тормозов от опируса 303мм диск и суппорт от него же (все встало на родные отверстия с 16 колесами), установка передних сидений от Kia Ceed GT (потребовалось перенести передние крепления на салазках взад на 1-1.5см приблизительно, задние крепления попали болт в болт, а вот по проводке есть отличия, т.к. в этих сидениях есть поясничная подушка). Проводка полностью взята от Kia Opirus и адаптирована под Ceed (родная проводка сида полностью удалена, а в те места были подключены иммобилайзер, тахометр, спидометр , лампочки чек энжн, давления масла. Круиз пока не подключен, но его провода заведены, т.к. в процессе переделки авто владелец захотел руль с круизом (а блок 3.8 его поддерживает). Так же изготовлены фланцы для нержавеющей выхлопной (цена 11600 на март 2024 года) Разобран отмыт и обслужен генератор, т.к. с клапанной крышки текло масло и он весь в говне был и щетки стерлись, подняты клапанные крышки отрегулирован зазор в клапанном механизме. Теперь надо: 1)Подобрать валы или сделать из с нуля 2)Сварить выхлоп 3)Установить полный привод