Аргумент - Смерть. Этика использования авиакатастроф в спорах о безопасности полетов

Авиакатастрофы случаются везде. Для них нет границ и национальностей. Их количество зависит как от количества полетов, так и культуры выполнения этих полетов. Вероятность авиакатастроф и летных происшествий можно снижать применением современных средств контроля за состоянием техники. Например, после двух случаев разрушения в воздухе планер Бланик Л-13 подлежит обязательной проверке и ремонту. ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ. Без нее полеты не возможны в Европе. Бланики ремонтируют и это сохраняет жизни пилотов. В России основное количество Блаников - в государственной собственности у клубов ДОСААФ. Средства на ремонт не выделяются. Ремонт не производится, но полеты разрешены. Иначе нет техники которая летать будет. И на таких Бланиках в России иногда крутят штопора и мертвые петли, подвергая жизнь учеников и пассажиров совершенно не нужному риску. Авиационная техника должна проверяться и ремонтироваться. А еще ее нужно переодически обновлять. Это именно та причина по которой полеты на планерах никогда не будут дешев