Yamaha FZ-1 ABS Test und Kalibrierung / Anti Lock Brake Calibration

English (Deutsch weiter unten): Malfunction code 41: Front wheel will not recover from the locking tendency even though the signal is continuously transmitted from the ABS ECU to release the hydraulic state. ABS diagnosis for Yamaha FZ1 (2007) - battery voltage must be above 12.8 V Hydraulic unit operation test 1: 1) Connect the test coupler adaptor to the test coupler (4-pin plug) under the front cowling inner panel (left side) or without the adaptor short circuit the two pins to the ‘nose’ that holds the rubber plug 2) Set the main switch to “ON” while operating the brake lever and the brake pedal simultaneously. When the main switch is set to “ON”, the ABS warning light comes on for 2 seconds, goes off for 3 seconds, then starts flashing. When the ABS warning light starts flashing, the brake lever “1” will return to its home position. The brake pedal “2” will then return to its home position, then the brake lever will return to its home position again. Hydraulic unit operation test 2 (calibration): 1) See above (1) 2) Set the engine stop switch to OFF. 3) Set the main switch to “ON”. After setting the main switch to “ON”, wait (approximately 2 seconds) until the ABS warning light goes off. 4) Push the start switch for at least 4 seconds. Do not operate the brake lever or the brakepedal. 5) After releasing the start switch, operate the brake lever and the brake pedal simultaneously. A reaction-force pulsating action is generated in the brake lever “1” 0.5 second after the brake lever and the brake pedal are operated simultaneously and continues for approximately 1 second. After the pulsating action has stopped in the brake lever, it is generated in the brake pedal “2” 0.5 second after and continues for approximately 1 second. DEUTSCH: Code 41: Vorderrad erholt sich nicht von der Blockiertendenz, obwohl das Signal kontinuierlich von der ABS-ECU übertragen wird, um den hydraulischen Zustand zu lösen. ABS Diagnose bei der Yamaha FZ1 (2007): Batteriespannung muss über 12,8V liegen! Test 1: 1. Die zwei Kontakte zur Nase des Diagnosesteckers brücken. Der 4-polige Stecker befindet sich vorne links unter der Innenverkleidung und hat einen Dichtstopfen. 2. beide Bremshebel gleichzeitig betätigt halten. 3. Zündung auf “ON“ ABS Lampe geht 2s an, dann 3s aus und fängt an zu blinken. Erst der Hebel und anschließend das Pedal werden in Ausgangsstellung gedrückt. Wenn nicht, ist ein Kreis defekt oder bei anderer Reihenfolge sind die Leitungen vertauscht. Test 2 (Kalibrierung): 1. Siehe oben (1) 2. Motorausschalter auf “AUS“ 3. Zündung auf “ON“ ABS Lampe geht 2s an 4. Anlasserknopf min. 4s drücken 5. Anschließend gleichzeitig beide Bremshebel betätigen Nach 0,5s beginnt der Handbremshebel für 1s zu vibrieren Nach 0,5s beginnt der Fußbremshebel für 1s zu vibrieren 6. Zündung auf “OFF“ ABS Codes löschen: 1. siehe Punkt 1 oben 2. Motorausschalter auf “AUS“ 3. Zündung auf “ON“ ABS Lampe geht 2s an 4. Anlasserknopf mehr als 10 mal innerhalb von 4s drücken. 5. Zündung auf “OFF“ 6. Zündung auf “ON“ ABS Lampe geht 2s an, dann 3s aus und fängt an zu blinken. Es werden keine Codes mehr angezeigt.