Особенности устройства и возможные проблемы теплообменника АКПП (на примере ТО с термостатом BMW).

Тема перегревов коробок передач, установки дополнительных радиаторов и термостатов – наиболее актуальна в жаркий период года, когда многие из вас задаются этими вопросами. В этом видео мы рассмотрим конструктивные особенности устройства теплообменников (на примере ТО с термостатом BMW). А также подробно расскажем о возможных проблемах теплообменников в АКПП. Покажем на схеме и на железках (куда же без них!)). Приятного просмотра! Еще видео, которые могут быть Вам полезными: Почему греется автоматическая коробка передач: Основные причины перегрева АКПП. Часть 1: Основные причины перегрева АКПП. Часть 2: Нужно ли прогревать АКПП? Зачем прогревать АКПП? Как прогревается АКПП. Часть 1: Нужно ли прогревать АКПП? Зачем прогревать АКПП? Как прогревается АКПП. Часть 2: Попадание воды или антифриза в АКПП – это КАТАСТРОФА! Что делать и как предотвратить? Еще больше информации по этой теме в наших публикациях: Дополнительный радиатор для АКПП – ставить или не ставить? Система охлаждения АКПП. Конструктивные особенности и общий принцип работы. Часть 1: Система охлаждения АКПП. Причины перегрева и варианты дополнительного охлаждения. Часть 2: Остались вопросы? Звоните, пишите в WhatsApp 7 (926) 209-26-79, в комментариях или на почту info@ Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, вариатора или DSG — обращайтесь! Будем рады Вам помочь. Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1. Наши телефоны для связи: 7 (495) 664-41-00 голос; 7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram). Наш сайт: НЕ ПУТАЙТЕ ZFCENTER С ДРУГИМИ КОМПАНИЯМИ, НАЗВАНИЕ КОТОРЫХ ТОЖЕ НАЧИНАЕТСЯ НА ZF! С некоторыми примерами ремонтов АКПП — Вы можете ознакомиться ТУТ: С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта! #акпп, #какэтоустроено, #ремонтавто, #ремонтакпп, #какэтоработает, #радиаторохлаждения, #термостатакпп