Первый всероссийский Морской конгресс

Новое масштабное отраслевое мероприятие - Всероссийский Морской конгресс успешно прошел в Москве в начале октября. За два дня полторы тысячи участников из 24 стран обсудили буквально все аспекты судоходства, судостроения, работы рыбопромыслового флота, логистики и цифровизации. Свыше 30 экспонентов наполнили выставочное пространство в фойе конгресса. Главной темой выступлений на пленарной сессии стали новые вызовы и возможности для морской отрасли. Российская внешняя торговля должна быть более устойчива к современным вызовам. Вот почему Россия остро нуждается в собственном флоте. И подошло время принятия системных мер для достижения этой цели. Связь между российским судовладельцем, российской грузовой базой и российским машиностроением должна быть установлена. В настоящее время на судостроительных предприятиях России строится 300 судов и объектов морской техники. В перспективный план до 2035 года поданы заявки на строительство еще 1500 судов. И все они должны быть обеспечены судовым оборудование. В новом транспортном векторе трассы Севморпути становятся все более востребованными. И вопрос безопасности движения во льдах выходит на первый план. Работа Севморпути невозможна без инфраструктуры, в развитие которой государство и бизнес ежегодно вкладывают десятки миллиардов рублей. Одним из ключевых событий Морского конгресса стала стратегическая сессия «Северный морской путь: продолжение движения сквозь льды», приуроченная к 90-летию Северного морского пути. Медиа-группе «ПортНьюс» была предоставлена возможность модерировать часть этой интересной дискуссии. Морской конгресс стал местом встречи отраслевого бизнеса и представителей власти, местом заключения новых контрактов и широкой площадкой для обсуждения узкоспециализированных тем в сфере водного транспорта. Яркие дискуссии проходили одновременно на пяти разных площадках конгресса. Один из круглых столов по вопросам судоремонта подготовила и провела медиа-группа «ПортНьюс». Объем российского рынка судоремонта начал свое возрождение и лет через 10 способен увеличиться в полтора раза до 140 млрд рублей. Конечно, во многом возвращению заказов на российские предприятия способствовали международные санкции. Но, как и во многих других отраслях, это внешнее давление позволит, наконец, сдвинуть с мертвой точки огромный ком отраслевых проблем. И сегодня судоремонтным предприятиям представилась, наконец, возможность перейти от слов к делу. Импортозамещение и поставка комплектующих – один из ключевых трендов, соединивших пленарные дискуссии и выставочное пространство. Первый Всероссийский морской конгресс стал отличной площадкой для обмена мнениями всем участникам большой судоходной отрасли. Следующую встречу осенью 2023 года организаторы обещают провести в Санкт-Петербурге на полях крупнейшей международной выставки «НЕВА». В сюжете представлены комментарии следующих спикеров: Статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, Генеральный директор — председатель правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов, Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Захарий Джиоев, Заместитель генерального директора - директор Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Вячеслав Рукша, Заместитель генерального директора ОА «ОСК» Сергей Ляшенко, Генеральный директор ФГУП «Гидрографическое предприятие» Александр Бенгерт, Заместитель генерального директора по флоту ФГУП «Росморпорт» Василий Стругов, Генеральный директор АО «Совфрахт» Дмитрий Пурим, Заместитель генерального директора ФГБУ «Морспасслужба» Александр Науменко, Ректор ГУМРФ им. адм. С.О.Макарова Сергей Барышников, Директор по развитию медиа-группы «ПортНьюс» Надежда Малышева, Директор природоохранных программ Всемирного фонда дикой природы (WWF) России Виктория Элиас, Начальник отдела маркетинга компании «Энт-Технология УФ» Олег Доровских.