КамАЗ и АвтоВАЗ сдержали обещание, но китайские заводы нужны даже Nokian | «Новости недели» №206

Китайские бренды по итогам января заняли 40% российского автомобильного рынка. И эта растущая доля хорошо отражает реальность: пустующие автозаводы спешно налаживают сборку китайских машин, автодилеры — поставки китайских машин, а отечественные производители внедряют китайские комплектующие. Changan начал продажи лифтбеков Uni-V и готовит очередные новинки. АвтоВАЗ движется по намеченному плану: в продаже снова появилась Niva Travel с мультимедийной системой, а сделка по покупке бывшего завода Ниссана закрыта — через полгода там будут собирать «китайцев». УАЗ едва справляется со спросом на классические внедорожники. Лидером рынка грузовиков впервые оказался не классический самосвал КамАЗ, а «китайский MAN» — Sitrak. На роль «китайских Volvo» претендуют грузовики Dongfeng. КамАЗ встретит соперников из Поднебесной «антисанкционным» семейством К5 Neo, которое только что встало на общий конвейер. А автозавод «Урал» замахнулся на выпуск собственных раздаточных коробок. Пусковое устройство BERKUT JSL-15000: