Ледокол “Невская застава“ в работе на Неве

#di_vito #ледокол #Нева #зима #Санкт-Петербург МУЗЫКА: “Night Vigil“ Kevin MacLeod () Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License «Невыносимая жара» летом 2021 в Санкт-Петербурге? Ну, что же, вспомним, какая была зима! 9 февраля 2021 года ночью температура воздуха опустилась до минус 16 градусов. Однако, в Северной столице России, среди воды, влажности и ветров, мороз воспринимается намного остреее! А теперь про ледокол. СПРАВКА: Нева- шестая по полноводности река Европы. Ее основная проблема – «зажоры»: в узких местах, поворотах и порогах течение нагоняет под лед другие льдины, и они просто забивают фарватер до дна. И в таких местах вода начинает подниматься - посреди зимы образуется наводнение! За 300 лет Санкт-Петербург пережил 80 крупных зажорных наводнений. «Зажоры» взрывали динамитом, обстреливали миномётами, но ледокол, пожалуй, единственный «тихий» и мирный способ. Ледокол-буксир «НЕВСКАЯ ЗАСТАВА» - Первое за много лет судно, построенное специально по заказу и для нужд города Санкт-Петербурга. Владелец и оператор: Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти «Пиларн» - подразделение Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности города Санкт-Петербурга. САМОЕ НЕОБЫЧНОЕ! Капитанский мостик с регулируемой высотой: он стоит на огромных поршнях, которые под звук колокольчика опускаются или поднимаются, когда капитану нужно протиснуться под мостом или требуется больший обзор. Андрей ЦИМБАЛОВ – капитан ледокола «НЕВСКАЯ ЗАСТАВА» «НЕВСКАЯ ЗАСТАВА» выполняет и функции спасательного судна - сбор нефтеразливов, противопожарные операции. Для этого на палубе установлен гидравлический кран Palfinger, оснащенный ковшовым нефтесборщиком. Что актуально, т.к. за навигацию в Санкт-Петербурге бывает до 60 топливных аварий. «НЕВСКАЯ ЗАСТАВА» – единственное судно, способное собирать нефть в акватории Невы круглый год. Ледокол оснащен и специальным водолазным оборудованием для проведения работ по ремонту и восстановлению коммуникаций, проложенных по дну Невы. Экипаж 9 человек. Толщина обшивки на носу - 16 мм, что позволяет судну преодолевать льды толщиной до 0,6 метра со скоростью 2 км/ч. Но может колоть и больший лед в режиме «набег». Может прокладывать каналы для судов не только по Неве, но и по всему Волго-Балтийскому водному пути. Два двигателя Wartsila 9L20, мощностью 1800 кВт каждый, при 85% мощности позволяет судну идти со скоростью до 20 км/час. Закладка 30 ноября 2007 года, ОАО «Судостроительная фирма АЛМАЗ». Через два года спущен на воду. Введен в эксплуатацию 26 февраля 2010 года. Затрачено из городской казны – 387 млн.руб. Участник ледокольных фестивалей в Санкт-Петербурге При достаточно небольших габаритах (длина 41,5 м, ширина 11,8 м) осадка составляет 3,8 м.