Nissan 350Z - Эволюция (1969 - 2019) ! История Модели !

#Nissan #Nissan370Z #История Продажи Nissan 240Z стартовали в октябре 1969 года , с 2 отдельными версиями: одна для японского рынка, вторая для рынка США. Японская Fairlady Z оснащалась 2,0-литровым рядным шести-цилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. , американская 240Z оснащалась 2,4-литровым рядным шести-цилиндровым двигателем с двумя карбюраторами Hitachi, мощностью 151 л.с. . Третья Z, Z432 имела 2,0-литровый двигатель , общий с Nissan Skyline 2000 GT-R. Сочетая хороший внешний вид и высокую мощность, было продано свыше 45 000 единиц в 1971 г и более 50 000 и 40 000 в 1972 и 1973 годах, соответственно. 260Z был представлен в 1974 году; который имел увеличенный объём двигателя до 2,6 литров, а также стала доступна модель 2 2 с увеличенной колесной базой. Несмотря на увеличение объема двигателя, мощность снизилась до 139 л.с. в большинстве регионов США из-за новых распредвалов, карбюраторов и низкой компрессии, которые были внесены для соответствия новым нормам выбросов. В других экспортных регионах мощность была увеличена до 154 л.с. (113 кВт). 280Z был представлен в 1975 году в Северной Америке (не путать с 280ZX, вторым поколением Fairlady Z) с новым двигателем, увеличенного объёма до 2,8 л. Главным изменением стало введение впрыска топлива Bosch, заменившего карбюраторы SU. Это привело к увеличению мощности до 170 л.с. (127 кВт), которая компенсировала возросший вес из-за дополнительного оснащения и увеличения бамперов. Экспортные рынки за пределами Северной Америки продолжали получать Datsun 260Z до появления Datsun 280ZX в конце 1978 года. Sales Nissan 240Z started in October 1969, with 2 separate versions: one for the Japanese market, the second for the US market. Japanese Fairlady Z equipped with a inline six-cylinder engine producing 130 hp American 240Z equipped with a inline six-cylinder engine  with two Hitachi carburetors, 151 hp . The third Z, Z432 had a engine, common with the Nissan Skyline 2000 GT-R. Combining good looks and high power, over 45,000 units were sold in 1971 and more than 50,000 and 40,000 in 1972 and 1973, respectively. 260Z was introduced in 1974; which had an increased engine capacity of up to 2.6 liters, and also became available model 2 2 with an increased wheelbase. Despite the increase in volume  engine power dropped to 139 hp in most regions of the United States due to new camshafts, carburetors and low compression, which have been introduced to match  new emission standards. In other export regions, power was increased to 154 hp. (113 kW). The 280Z was introduced in 1975 in North America (not to be confused with the 280ZX, the second generation of the Fairlady Z) with a new engine, increased in volume to 2.8 liters. The main change was  the introduction of Bosch fuel injection, replacing the SU carburetors. This led to an increase in power to 170 hp. (127 kW), which compensated for the increased weight due to the additional equipping and increasing bumpers. Export markets outside North America continued to receive the Datsun 260Z until the appearance of the Datsun 280ZX at the end of 1978.