Обзор FCM 36 гайд легкий танк Франции | fcm 36 броня | оборудование FCM36

Обзор FCM 36 французский легкий танк второго уровня, игра World of tanks. В данном видео полноценный гайд fcm 36, я INDOMITO вместе с вами разберем как играть на FCM36, изучим лучшее оборудование для FCM 36, правильно расставим перки для экипажа fcm 36, рассмотрим тактико-технические характеристики FCM36, покрутим бронирование FCM 36 и другие характеристики данного танка. #FCM36 #обзорFCM36 #FCM36гайд #FCM36какиграть #FCM36танк #wot #worldoftanks Поддержать INDOMITO = __________________________________________________ Легкий танк сопровождения FCM 36 — это французский пехотный танк 1930-х годов, легкий по массе. Полное французское наименование машины: Char léger d’accompagnement FCM 36. Во многом прогрессивный танк предвоенного периода так и не стал массовым. Во Франции в 1938-1939 годах было собрано всего 100 танков FCM 36. Во время Второй мировой войны данные боевые машины использовались весьма ограниченно, а после капитуляции Франции по большей части были захвачены немцами, которые впоследствии использовали их шасси для производства самоходных противотанковых орудий. От своих современников французский танк FCM 36 выгодно отличался наклонным расположением бронелистов, они были расположены под рациональными углами наклона. При этом корпус танка был сварным, а толщина лобового бронирования была доведена до 40 мм. Также к несомненным плюсам боевой машины относили установку дизельного двигателя, который позволял значительно увеличить запас хода танка, он был практически удвоен по сравнению с другими танками тех лет (225 км). В то же время у пехотного FCM 36 были и явные недостатки, к которым относили низкую скорость перемещения — до 24 км/ч (по шоссе). Но больше всего вопросов вызывало его вооружение — короткоствольная 37-мм пушка SA18 оказалась совершенно неэффективной для борьбы с танками противника, что и проявилась в боях Второй мировой войны. Против немецких танков с толщиной брони более 20 мм данное орудие оказалось полностью бесполезным. В то же время низкая максимальная скорость уже не отвечала реалиям современной маневренной войны. Даже сами французы при дальних маршах из-за тихоходности перебрасывали данные танки не своим ходом, а автомобильным транспортом, FCM 36 перевозились на специальных тяжелых прицепах. Компоновка пехотного танка FCM 36 являлась «классической». В передней части корпуса находилось место механика-водителя, за ним располагался командир боевой машины, который одновременно выполнял функции стрелка и заряжающего. В его распоряжении находилась старая короткоствольная 37-мм пушка SA18 и спаренный с ней 7,5-мм пулемет. Полуавтоматическая нарезная пушка Puteaux SA 18 была создана еще в годы Первой мировой войны. Пушка имела в длину всего 21 калибр — 777 мм. Именно это орудие устанавливалось на одном из лучших танков Первой мировой войны — Renault FT-17, но для второй половины 1930-х годов орудие являлось явно устаревшим. Вооружение танка FCM 36 было расположено в одноместной башне, которая была выполнена в форме усеченной пирамиды, в ней имелось 4 смотровых прибора. Общая маска для орудия и пулемета позволяла наводить вооружение в вертикальной плоскости в пределах от -17 до 20 градусов. Новинкой танка стало использование 4-цилиндрового дизельного двигателя производства компании Berliet, первоначально это был агрегат мощностью 91 л.с. Хотя его мощность была слабее, чем у двигателя танка Н-35, по такому показателю как запас хода, FCM 36 существенно превосходил другие боевые машины — запаса 217 литрового топливного бака хватало на 225 километров при движении по шоссе. К тому же более дешевое дизельное топливо обладало и меньшей пожароопасностью, что также было очень важно. Серийные танки FCM 36 несколько отличались от прототипов, проходивших испытания. В первую очередь фирма из Тулона произвела замену башни. В отличие от опытного образца она приобрела характерную надстройку, которая предназначалась для наблюдения за полем боя (что-то наподобие командирской башенки), что сделало очертания данной боевой машины еще более футуристическими. Также была полностью изменена носовая часть корпуса танка, ставшая более «ломаной», а не плоской, как это было, к примеру, на знаменитой «тридцатьчетверке». Низкую динамику боевой машины попытались улучшить установкой более мощного двигателя той же компании Berliet, его мощность выросла до 105 л.с. Однако в итоге удельная мощность серийной машины все равно составляла всего 7,6 л.с./т, что было далеко не выдающимся показателем. Успела претерпеть изменения и ходовая часть танка. Прежде всего, были изменены гусеничные траки, сцепление с опорной поверхностью которых существенно улучшилось. Помимо этого были демонтированы передние «крылья», которые слабо защищали ходовую часть и препятствовали уверенному передвижению по снегу и грязи.