винтоплан Fairey Rotodyne- конкурент вертолётостроения, что послужило истинной причиной закрытия проекта неужели всё таки кон

Почему всё таки он бесследно исчез? Ведь он был настолько успешен, что даже значительно превосходил по всем характеристикам все известные вертолёты того периода, а возможно даже и нынешних.... Он мог произвести революцию в пассажирских авиаперевозках, и просто растворился во времени не оставив после себя ни каких “следов“.... Построенный на основе концепции преобразуемого вертолета, впервые проверенной на аппарате Fairey “Jet Gyrodyne”, винтокрыл Fairey “Rotodyne” поднялся в воздух 6 ноября 1957 г. В основной компоновке аппарат “Rotodyne” имел фюзеляж с квадратным поперечным сечением, прямоугольное в плане крыло малого размаха, на котором монтировались турбовинтовые маршевые двигатели Eland с тянущими винтами. Большой четырехлопастный реактивный несущий винт, обеспечивавший вертикальный взлет и посадку, приводился в движение соплами на концах лопастей, сжатый воздух к которым подводился от двигателей Eland через компрессор. Каждый двигатель снабжал воздухом пары противоположных лопастей для того, чтобы в случае отказа одного из двигателей была обеспечена нормальная работа несущего винта. 5 января 1959 г. в полете по 100-километровому замкнутому маршруту был установлен новый рекорд скорости в классе винтокрылов – 307,2 км/ч. Позже, в октябре 1961 г., он был побит советским винтокрылом Ка-22. Будущее летательного аппарата “Rotodyne” выглядело блестящим, однако в 1960 г. основные заказчики отказались от финансирования проекта и в 1962 г. он был закрыт. Лётно-технические характеристики: Экипаж, 2 чел.; Практическая дальность: 724 км; Практический потолок: 2100 м; Диаметр несущих винтов: м; Крейсерская скорость: 298км/ч; Размах крыла: м; Длина: м; Высота м; Масса: пустого 7200 кг; максимальная взлетная: 14969 кг; Тип двигателя: 2 ТВД Napier Eland NE1.7; Мощность: 2 х 2088 кВт; Полезная нагрузка: до 40 пассажиров