Skoda представила новый флагман

Компания Abarth, известная своими производительными автомобилями с, выпустила новый электрический кроссовер 600e, ставший первым электромобилем бренда и самой мощной серийной моделью в линейке. Этот электрокар представлен в двух версиях — Turismo и Scorpionissima, мощностью в 237 и 278 л.с. соответственно. Причем производство топовой комплектации ограничено тиражом в 1949 экземплярами, в честь года основания итальянского бренда. Первоначально заявленный в начале 2024 года, Abarth 600e планировался только в одной версии с мощностью в 237 л.с. Однако инженеры Stellantis решили выпустить еще одну версию на 278 л.с. 600e предлагает три режима вождения: Turismo, Scorpion Street и Scorpion Track, каждый из которых позволяет раскрыть различные уровни мощности и ESP. Топовая версия разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,85 секунды, в то время как Turismo достигает этой скорости за 6,24 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Оба автомобиля имеют передний привод и оснащены механическим дифференциалом повышенного трения Torsen. Новый 600e разработан в сотрудничестве со Stellantis Motorsport и имеет улучшенную платформу Perfo eCMP, на которой базируются другие модели хэтчбеков и кроссоверов Stellantis. В шасси применены детали от таких известных компаний, как Michelin, Sabelt, JTEKT Torsen и Alcon, включая тормоза Alcon, усиленную подвеску, задний стабилизатор поперечной устойчивости и более широкую колею. Долгое время спортивные кроссоверы были доступны только у премиальных брендов. Однако этот сегмент значительно расширился, и теперь его активно осваивают массовые автопроизводители, такие как Skoda. Четыре года назад на рынок вышел Kodiaq RS с битурбодизельным двигателем, а в 2021 году модель перешла на бензиновый мотор. Теперь на европейский рынок вышло второе поколение Kodiaq RS с популярным 2.0 TSI от Volkswagen Group. Новый Kodiaq RS занял место выше комплектации Sportline, получив мощность в 261 л.с., что соответствует последней Octavia RS и на 20 л.с. больше, чем у его предшественника. Крутящий момент также увеличился на 30 Нм, достигнув отметки в 400 Нм, что на 30 Нм больше, чем у Octavia RS. С учетом габаритов и массы Kodiaq RS это улучшение выглядит логично.