Танк 700 (Tank 700): обзор, характеристики, цены, отзывы, двигатели

Вступайте в группу Вконтакте и телеграм-сообщество владельцев Tank 700 (Танк 700) - 👉 c_I251VviGlkODIy 👉 Источник: “За рулем“ - Цены на Tank 700 в России: Premium, бензин (3.0, 354 л.с., А9) – от 8 899 000 рублей Superior, бензин (3.0, 354 л.с., А9) – от 9 599 000 рублей Edition One, гибрид (3.0, 517 л.с., А9) – от 11 899 000 рублей Tank 700 это новый флагман китайского бренда. Построен на совершенно новой платформе. Передняя и задняя подвеска полностью независимые. А вместо пружин используются пневмо баллоны с возможностью менять дорожный просвет в пределах от 19 до 34 см. Огромный кузов, длиной больше пяти и шириной больше двух метров, установлен на мощной раме. На выбор предлагается два типа двигателя. Базовый, это трехлитровый бензиновый V6 мощностью 354 л.с. Двигатель абсолютно тот же, что и на Tank 500. Но настройки для Tank 700 используются оригинальные. Благодаря этому управлять ускорением намного комфортнее, чем на 500-й модели. Работает двигатель вместе с классической гидромеханической коробкой передач. Полный привод постоянный, а оба межколесных дифференциала дополнены блокировками. Кроме того, в арсенале есть силовой разворот, когда блокируется заднее внутреннее колесо. Передаточное отношение понижающего ряда 2,64. А дополняет картину возможность отключить передний стабилизатор поперечной устойчивости. Топовая версия это последовательный гибрид. Но, в отличие от похожей версии Танк 500, под капотом гибридного Танка 700 остался большой V6. А мощность составила внушительные 517 л.с. С такой установкой трехтонный внедорожник набирает первые 100 км/ч быстрее семи секунд. Впрочем, базовой машине тоже грех жаловаться на динамику. Отличается гибрид от обычного Tank 700 и внешне. У него развитый аэродинамический обвес с дополнительной оптикой на крыше. И колеса диаметром 22 дюйма. Тогда, как обычный бензиновый Tank 700 щеголяет «всего лишь» 20-дюймовыми колесами. Впрочем, это и плюс. Ведь для такого размера существуют и внедорожные модели шин. Чтобы полностью использовать на бездорожье все возможности внедорожника.