БУДНИ ЗАВОДА.

На участке обработки высокопрочного чугуна Тихвинского вагоностроительного завода производится закалка деталей ходовой части, наиболее подверженных трению и нагрузкам во время эксплуатации вагона – клин, корпус, колпак и адаптер подшипника. Для этого на нашем производстве впервые в России были освоены три технологии. В процессе изделия «превращаются» из чугуна марки ВЧ50 в высокопрочный с шаровидным графитом марки ВЧ120. Сначала все детали проходят высокоточную механическую обработку на фрезерно-обрабатывающих и токарных центрах. Затем в зависимости от номенклатуры идет очередь изотермической или индукционной закалки. Изотермическая закалка при температуре от 495 до 900 С⁰ с последующей выдержкой в соляной ванне обеспечивает необходимые свойства по твердости чугунных деталей с бейнитной структурой (порядка 500 ед. по Бринеллю). Кстати, в печи основного нагрева используется эндогаз, который создает защитную атмосферу и позволяет избежать появление окалины. А в ходе индукционной закалки происходит нагрев за счет тока высокой частоты и резкого охлаждения специальной закалочной жидкостью. После этого для снятия внутренних напряжений детали «отдыхают» в отпускных печах. В результате получаются готовые изделия с улучшенными механическими свойствами. ОВК, ТВСЗ, ТХМ, ТСМ, Титран-Экспресс