Пилотаж самолёта Яковлева УТ-2 | 105 лет Русской Авиации | Фестивать “Форсаж“ | Парк “Патриот“
В годы второй пятилетки Военно-Воздушные Силы и Аэрофлот стали получать скоростные самолеты. Их пилотирование требовало соответствующих навыков. Поэтому и летным школам и строевым подразделениям потребовались более скоростные учебные и учебно-тренировочные самолеты. Советские конструкторы создали несколько типов таких машин, в том числе УТ-2 и УТ-1. Эти самолеты были разработаны коллективом А.С.Яковлева почти одновременно. В мае 1935 года начались испытания двухместного УТ-2 с двигателем М-11 в 100 л. с., а летом - одноместного УТ-1, с М-11Е в 150 л. с.
УТ-2 (Я-20) - учебно-тренировочный двухместный низкоплан, развитие АИР-9 и АИР-10, но фюзеляж и центроплан - деревянные. Обшивка самолета - фанера с полотном. Площадь крыла УТ-2 - 17,12 квадратных метров, вес пустого -616 кг, взлетный - 938 кг.
Самолет был выпущен в двух вариантах: с двигателем М-11Е в 150 л. с. и с двигателем Рено “Бенгали“4 в 140 л. с. Масса обоих самолетов обоих самолетов была минимальной, довольно близкой, запас топлива - на 2 часа. Летные данные получились высокие. Однако на госиспытаниях было выдвинуто требование увеличить запас топлива до 7 часов и переделать сиденье для возможности применения парашютов, которых первоначально не было. Полетная масса возросла на 112 кг, летные качества несколько снизились, но все-таки оставались достаточно высокими. В заключении НИИ ВВС было сказано, что с двигателем М-11Е самолет очень хорош и может быть рекомендован для первоначального обучения летчиков. Вариант с Рено отпал, так как этот двигатель у нас строить не стали.
В 1937 г. самолет УТ-2 был поставлен на поплавки (как для АИР-6) и на нем были установлены три международных рекорда. Вскоре самолет УТ-2 был принят к серийному производству, но со стандартным двигателем М-11М для целей первоначального обучения. Внедрение в серию было начато в сентябре 1937 г. на двух заводах. Благодаря простой и дешевой конструкции трудностей при внедрении не было. Впоследствии самолет выпускался на пяти заводах.
УТ-2 стал одним из основных учебных самолетов в военных школах и аэроклубах. Его скорость - 205 км/час, потолок - 3500 м. Значительно более строгий в пилотировании УТ-1 использовался главным образом для тренировки летчиков - командиров подразделений и инструкторов. Его скорость - 257 км/час, потолок - 7120 м. В предвоенные годы летчики-спортсмены установили на УТ-1 и УТ-2 несколько международных рекордов (в том числе женских) высоты, скорости и дальности полета для самолета такой весовой категории. УТ-2 строился серийно с 1937 г. по 1944 г. и до 1948 г. являлся основным учебным самолетом в летных школах ВВС.
С целью улучшения штопорных характеристик в 1941 г. был создан самолет УТ-2М, отличавшийся увеличением стреловидности и поперечного V крыла, измененным хвостовым оперением, уменьшением площади элеронов и др. УТ-2М был очень прост в управлении, прощал грубые ученические ошибки, не входил в плоский штопор, а в крутой штопор входил очень неохотно и выходил из него даже при нейтральных рулях без малейшего запаздывания. Самолет получил широкое признание и высокую оценку. Применение УТ-2 постоянно расширялось, и к началу войны он полностью заменил У-2 в качестве учебного самолета.
Логичным продолжением УТ-2 стал Як-18-цельнометаллический самолет с убирающимся шасси, созданный в 1946 г., который по всем геометрическим параметрам и аэродинамическим характеристикам практически повторял УТ-2 выпуска 1937 г.
1 view
8555
3137
7 months ago 00:10:36 1
Так летают только русские летчики! Пара Су-30СМ на МАКС 2021
7 months ago 00:04:44 1
Полеты над Красноярском Су 30СМ и Соколы России, высший пилотаж
7 months ago 00:37:25 1
МиГ-31. На самолете в ближний космос. Военная приемка
7 months ago 00:00:43 1
Су-57. Лётчик-испытатель Богдан С.Л. выполняет фигуру высшего пилотажа - плоский штопор.
7 months ago 00:06:11 1
Пилотаж Су-57 с оглушительный рёвом на авиасалоне “МАКС-2021“
7 months ago 00:11:14 1
VRRG NEVA BRILLIANT 2013
7 months ago 00:06:19 34
Знаменитая Кобра Пугачева на Су 27 /The famous Cobra Pugacheva on Su 27.
7 months ago 00:32:13 1
F-22 “скопировал“ Су-57 в Дубае“: зрители воочию увидели разницу между Су-57 и F-22 Raptor
7 months ago 00:53:12 1
152. Плюсы и минусы работы пилотом в японских авиакомпаниях
7 months ago 00:10:22 1
“Hummel - Шмель (нем)“ - рассказ о пилотажном самолетике, появившемся в Германии в конце 30-х годов
7 months ago 00:08:54 1
Из Италии в Украину ради полета на Л-29. Ознакомительные полеты на реактивных самолетах в Харькове
7 months ago 00:25:57 1
Про Як-52, я должен научиться!
7 months ago 00:05:21 1
Почему самый крутой пилотаж крутят девчонки?
7 months ago 00:11:04 1
Ан-32П - украинский пожарный самолет. Тушит лес Чернобыля Сброс воды в очаг пожара An-32P Ukrainian
7 months ago 00:07:10 1
Миг-29 Высший пилотаж-трюки №3
7 months ago 00:20:04 1
Самолëт-амфибия Л-65, уроки пилотирования для детей в школе, новый проект РССИ. FlightTV Выпуск 154
7 months ago 00:11:57 1
РУССКИЙ домашний ИСТРЕБИТЕЛЬ DREAMER. Капитан Крым
7 months ago 00:09:30 1
Галилео. Джетмен
7 months ago 00:46:26 4
Крылья славы. История авиации. Фильм 1
8 months ago 00:16:28 1
Пилотажная группа “Первый полёт“ на форуме “Армия-2021“. Сольный пилотаж - Ирина Маркова.
8 months ago 00:03:39 3
Армия России - Русские истребители могут всё. Высший пилотаж СУ 35 | SU-35 - Lord of the heavens
8 months ago 00:06:47 1
Летающие самолеты “Ко дню рождения!“
8 months ago 00:15:04 1
Авиакатастрофа хоккейного "Локомотива" 7 сентября 2011 года. Ярославль. Як-42.