Немецкий истребитель Ta 152 H-1 выпущен в Ил-2 Великие сражения

Эта уникальная машина была вершиной немецкой инженерной мысли и разрабатывалась для перехвата групп бомбардировщиков союзников на очень больших высотах и ведения там боя с “Мустангами“ и “Спитфайрами“ эскорта. Можно сказать, что он был даже переусложнённым благодаря двуступенчатому трёхскоростному (!) нагнетателю и двум одновременно установленным системам впрыска (водо-метаноловой MW-50 для высот до 10 км и закиси азота GM-1 для 11 км и выше). Да, это не опечатка - этот самолёт с поршневым двигателем мог не только подниматься выше современных авиалайнеров (его потолок составлял 13 км), но и вести там бой. Как и большинство немецких боевых машин конца войны, их было слишком мало, чтобы изменить ход войны. К весне 1945 года, когда перехватывать бомбардировочные соединения союзников было уже поздно - сухопутные войска союзников наступали на Рейх как с востока, так и с запада, - боеготовыми были лишь около 25 машин. Они использовались в качестве обычных истребителей и, по иронии судьбы, на низких высотах - например, прикрывая взлёты и посадки новых реактивных самолётов. Это похоже на историю с P-47 “Тандерболт“, которые также создавались для высотных боев и имели на борту специальные системы для этого, а в итоге большую часть своих вылетов проводили у поверхности земли, поскольку на практике оказались лучшими штурмовиками западных союзников.