Ferrari Roma Spider im Test (2024) So gut ist das NEUE Cabrio mit 620 PS! Fahrbericht | Review | V8

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2024) Ferrari Roma Spider. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | - zum neuen Ferrari habt, dann: Schaut jetzt rein! ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 08:00 Kofferraum 13:00 Innenraum 19:00 Fahrbericht 30:00 Fazit ____ Werbung* Angebote bei : Ferrari Roma Spider (2024) Einleitung: - Wir sind im Cabrio Heaven Historie: - 2020: Roma Coupé - 2023: Portofino M läuft aus - 2024: Roma Spider - 296 GTS Roma Coupé: - Einstiegsmodell Roma Spider: - Neustes Modell aus Maranello - Modell mit Front-Mittel-motor - Antrieb hinten - Trend weg vom Blechverdeck - Vollaluminium-Chassis - 2 Sitzer Wettbewerber: - Porsche 911 Turbo Cabrio - Mercedes-AMG SL - Bentley Continental GTC - Aston Martin DB12 Cabrio - BMW M8 Cabrio - Audi R8 - Maserati MC20 - Jaguar F-Type - McLaren 570 S - Lamborghini Revuelto Design: - Celeste trevi - m lang - m breit - m hoch - m Radstand - 48/52 Gewichtsverteilung vorne/hinten - 32 Meter Bremsweg (100 km/h) - 80 Liter Tank - 225 Liter Kofferraum (170 Liter geschlossenes Dach) - Zwei Handgepäck Koffer Vorne: - Scheinwerfer: - zwei geradlinige Voll-LED - Optional Matrix led - Sharknose-Effekt - langgezogene Motorhaube - Lackierter Grill Seite - 20 Zoll Felgen - Adaptive Federung Bremsen: - 390 (VA) 360 (HA) mm Getriebe: - Transaxle-Bauweise integrierten Doppelkuppler Antrieb: - Hinterradantrieb/ Motor vorne - Adaptive Federung - Hinten e Diff Wind und Dach: - 5 mm Nolder an Frontscheiben-Kopfschiene - automatischer patentierter Windabweiser - 13,5 s bis 60 km/h Stoffverdeck öffnen - 8 Schichten insgesamt - fünflagige Akustik Gewebe - Kaum Ballooning-Effekts Verwindungssteifigkeit: - verstärken Seitenschwellern - verstärkten A-Säulen - steiferen Windschutzscheibenrahmen Hinten: - aktiven Kohlefaser-Spoiler (3 Pos., nicht manuell ausfahrbar) - kompakten Diffusor mit Gitter und Auspuffendrohre integriert - gesamte Auspuffanlage des Ferrari Roma - stufenlose Steuerung der By-Pass Ventile unterstreicht je nach Fahrsituation Motorsound und Performance. - In Rücksitzlehne integrierter patentierter Windabweiser bis 180 km/h ausfahrbar, offen bis 320 km/h - (Per Knopfdruck Ausfahrbar) Innen: - Digitales Cockpit - 8,4-Zoll Infotainment - Beifahrer Display - Doppelcockpit - Serie: Wireless Android Auto und Wireless Apple CarPlay Lenkrad: - Manettino (5 Positionen) - Motor-Startknopf jetzt rot beleuchtet Sitze: - Serie: 18-fach verstell- und heizbare Sitze - Option: Nackenwärmer Motor: - Kilo ( 84 Kilo zum Coupé, 70 von Magna geliefertes Dach, Rest Versteifungen) - 8-Gang-F1-Doppelkupplungsgetrieb(Im SF90 Stradale eingeführt) - 3,9 Liter hub - V8 – 90° – Doppelturbo (BiTurbo) - 620 PS (2,5 Kilo/PS) - 760 Nm - 3,4 s (0-100 km/h) - 9,7 s (0-200 km/h) - 320 km/h Vmax - Portofino M - Ferrari Roma Coupé - Ferrari Roma Spider - Ferrari 296 GTS - Ferrari SF90 Spider - Way schöner als Vorgänger Portofino M - Safe super schwer zu bekommen - Schwerer als Rolex Uhr - Weniger Angebot als Nachfrage - siebenjährigen Wartungsprogramm