К дню рождения иркутского трамвая № 4: воспоминания первого кондуктора и вагоновожатой

Не теряет своей популярности у иркутян трамвай. Маршрут № 4 отмечает свой пятьдесят шестой день рождения. Первый вагон вышел на улицы областного центра 4 марта 1968 года. Анастасия Коростелева познакомилась со старейшим вагоновожатым и первым кондуктором «четвёрки». Любовь Васильевна – вагоновожатый со стажем. К 1968-му году у неё за плечами накопился 30-летний стаж управления трамваем. Поэтому, когда 4 марта 68-го года из Центра Иркутска в предместье Рабочее запустили новый маршрут, её как опытного специалиста назначили диспетчером. Знания вдвойне пригодились. На новом маршруте, получившем индекс «четвёрка», работала в основном молодёжь. ЛЮБОВЬ ТАРАСОВА, бывший диспетчер трамвайного депо: «Лёгкий профиль считается, где нет больших уклонов и подъёмов. Где нет резких поворотов. И где меньше машин, поэтому на “4“ отправляли молодых водителей. Но для них этот маршрут был, конечно, не подарок. Контингент в Рабочем был такой, что они могли на любой остановке попроситься выйти, и попробуй не открой». Электропривода в трамвае не было, поэтому дверь в салон вагоновожатый открывал вручную. Работа для крепких людей. И закалённых. В трамваях марки «КТМ-1» отопление не предусматривалось. ТАМАРА РОХМАНОВА, бывший кондуктор трамвая: «Было очень холодно в вагоне. Вагон не отапливался. Руки мёрзли. Тяжеловато было, конечно. Когда ещё много народу было, шевелишься. А если вот вечером и рано утром, мы выезжали 4:10 первым трамваем, а заканчивали в 12». Но даже такие условия работы в 1968-м году считались комфортными. В деревянных предшественниках «Кэтээмки», которые колесили по Иркутску с 1947-го года, обстановка была ещё более спартанской. ЛИДИЯ СЕРГЕЕВА, бывший водитель трамвая: «Я ещё захватила деревянные. То есть одна входная дверь, она была на роликах. Любой пассажир заходит, выходит. В то время было очень много народу, транспорт-то какой ходил? Только трамвай. Всё деревянное было, и окошечки были маленькие. Никаких форточек не было в то время». Современный трамвай далеко ушагал от своего предка. Сейчас даже кондиционер в салоне стал нормой. Неизменно одно – популярность. Только за год в вагонах проезжает около 28 миллионов иркутян. ОЛЕГ ЛАПОВОК, зам. директора по техническим вопросам: «Сейчас, конечно, пассажиропоток снизился. Тогда ведь не было частных перевозчиков, был трамвай, автобус, троллейбус. Только государственные предприятия. Поэтому трамвай в то время очень выручал. На 4-й маршрут ходили только парные вагоны». После «четвёрки» в Иркутске запустили ещё два маршрута: «пятёрку» и «шестёрку», они ездят до микрорайона Солнечного. Каждый день выезжают в областном центре 66 вагонов по 6 маршрутам.