КОМИНТЕРН - самый редкий тягач СССР в движении! + мини-лекция, 2023. 4k

3 сентября - День Победы СССР над Японией. В субботу 2 сентября на выставке “Моторы Войны“ прошел динамический показ единственного комплектного советского тяжелого артиллерийского тягача “Коминтерн“. Он был приурочен к годовщине победы над Японией, для “Коминтернов“ советско-японская война стала последней войной, в которой участвовали артиллерийские тягачи Коминтерны. Производившиеся на Харьковском Паровозостроительном заводе, эти машины на момент создания (1934 г.) не имели аналогов в мире! Мир не видел ничего подобного! Гордость советского автопрома! Сегодня этот тягач существует в 1 экземпляре! Он был восстановленный в мастерской Евгения Шаманского. Оригинальный двигатель из чугуна не имеет большого жизненного ресурса. Машину предполагается заводить крайне редко, как говорится “по особому случаю“. #тягач #коминтерн #МоторыВойны #коллекция #музей #армейский #реставрация #рккка #военный #советский #ссср #redarmy #Москва #WWII #ВОВ тайм-коды видеоролика: 00:00 - внешний фотообзор 01:05 - рассказ о оригинальном цвете тента (Герман Царев) 01:37 - перемещение 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2 (обр.1943) 02:15 - перемещение 76-мм дивизионной пушки ЗИС-3 (обр.1942) 02:30 - ещё пара фото 02:44 - мини-лекция про “Коминтерн“. (Юрий Пашолок, Артур Лезин) 09:27 - Герман Царев производит накачку топлива 10:27 - запуск! 11:33 - поехали! 11:55 - выезд из гаража 12:26 - контроль высоты (Вячеслав Лен) 12:38 - динамический показ! 16:15 - глуши! 16:41 - фотообзор под открытым небом (деталировка и кабина) 17:01 - Dodge 3/4 WC58 Radio Command car с прицепом 17:10 - фотообзор под открытым небом 20:14 - запуск! 21:48 - въезд в ангар музея и возвращение на место стоянки 23:54 - стоп машина! 24:00 - открытие борта, кузов, тот самый чугунный двигатель КИН, кабина 25:23 - ещё немного фото Музей “Моторы Войны“ :// ТТХ - тягач “Коминтерн“ Масса в снаряженном состоянии без груза, кг: 10640 Грузоподъемность платформы, кг: 2000 Масса буксируемого прицепа, кг: 12000, с перегрузкой — 14 000 Число мест в кабине: 2 Число мест в кузове для сидения: 12 Габариты, мм: длина — 5765, ширина — 2208, ширина с тентом — 2300, высота по кабине (без нагрузки) — 2538, высота с тентом — 2980 База опорных катков, мм: 3278 Колея (по серединам гусениц), мм: 1530 Ширина гусениц, мм: 360 Ширина трака, мм: 170 Дорожный просвет, мм: 400 Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе. кг/кв. см: Максимальная мощность двигателя при 1260 об/мин. л.с: 131 Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 30,5 Запас хода по грунту с прицепом, км: 80 Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град.: 33.5 Километровый расход топлива на шоссе с грузом и прицепом, кг: 2.5 Часовой расход топлива на шоссе, кг: без прицепа — 18, с прицепом — 22 Запас хода для средних условий движения с прицепом, ч: 11 Запас хода по шоссе: 170 км Годы выпуска: 1934-1940 Вопросы механизации артиллерии, особенно крупнокалиберной, были подняты задолго до начала Второй мировой войны. В полной мере это касалось и Красной Армии. Уже в первой половине 20-х годов начались работы по развертыванию производства гусеничных тракторов, которые предполагалось использовать и как артиллерийские тягачи. В их числе оказался и “Коммунар“, советский вариант немецкого тягача Hanomag Z WD-50. Выпуск “Коммунара“ организовали на ХПЗ, постепенно дорабатывая его конструкцию. Под конец выпуска он стал почти в 2 раза мощнее и в 2 раза быстрее. Вместе с тем, требования к артиллерийскому тягачу для перевозки тяжелых орудий предполагали более подвижную машину. В начале 30-х годов начались работы по новому тягачу, который получил обозначение “Коминтерн“. При его разработке КБ Харьковского Паровозостроительного Завода под руководством Б. Н. Воронкова использовало наработки по танку Т-24. Первые образцы “Коминтерна“ имели открытую кабину и концептуально мало отличались от обычных тракторов. Но далее тягач существенно преобразился. К 1934 году трактор получил закрытую кабину и просторный кузов по типу грузовика ЗИС-5. В результате получился лучший на тот момент тягач в своём классе. Появление “Коминтерна“ стало настоящим событием для советской промышленности. На момент его появления ни в одной стране не было ничего подобного. “Коминтерн“ был в 2 раза быстрее своего предшественника, мог везти не только тяжелые орудия, но и боезапас, а также расчет. Также “Коминтерн“ использовали в качестве танкового эвакуатора. Всего изготовили почти 1800 тягачей данного типа. Они использовались в боевых действиях начиная с конфликта у озера Хасан и заканчивая советско-японской войной. Увы, к настоящему моменту их почти не осталось, и лишь труд реставраторов смог вернуть “Коминтерн“ из небытия. (текст отсюда - )