DE L’HUILE PARTOUT !!! BMW 530d e60 M57N2 231hp

Moteur plein d’huile, que se passe t’il ? Même avec une vanne PCV ou CCV neuve, le déshuileur ne retient pas assez les vapeurs d’huile, qui sont réinjectées par l’admission d’air, et le premier à en payer le prix c’est le turbo ! Ces vapeurs d’huile ont une température élevée, et risquent de diminuer considérablement les performances du moteur, car l’air frais est plus efficace que l’air chaud. Ensuite, c’est tout le circuit de suralimentation qui en subit les conséquences (charge pipes, intercooler, collecteur d’admission) et il suffit que les clapets d’admission (ou bouchons de suppression) ne fassent pas correctement l’étanchéité, et là c’est le drame : - usure prématurée des joints, - huile qui coule le long du bloc moteur, - déterioration des faisceaux, - déterioration du boîtier de préchauffage, - réduction des performances du moteur. Ma solution serait d’installer un oil catch can, mais il faut trouver un montage spécifique, et sur ce moteur là, c’est pas gagné ! Il faut aussi étudier la pression des vapeurs d’huile, pour ne pas mettre le carter moteur en surpression !!! BMW M57n2 530xd E61 231hp