Причины дыма

Белый, синий или чёрный дым из выхлопной трубы: возможные причины. При нормальной работе ДВС выделяет смесь, в основном, состоящую из бесцветных газов и водяного пара. Плотный дым, который не пропадает даже на прогретом автомобиле сигнализирует о проблемах с двигателем. В таком случае диагностировать причину можно по цвету выхлопа. Если из трубы идёт белый дым, то в первую очередь, нужно подтвердить, что это действительно дым (в выпускной системе конденсируется пар, который особенно хорошо заметен на морозе). Самый простой тест — приложить к отверстию выхлопной трубы лист бумаги — вода испаряется постепенно и бесследно, а если остались маслянистые пятна, значит потекла охлаждающая жидкость. Антифриз, который примерно наполовину состоит из воды, попадает в камеру сгорания, в результате чего и образуется густой белый дым. Причины утечки: износ эластичных уплотнителей, например, пробита прокладка головки блока цилиндров или разгерметизировалась прокладка впускного коллектора. Также мог треснуть металл двигателя, чаще всего — стенка камеры сгорания. В двигатель может протечь не только ОЖ, но и моторное масло: через поршневые кольца или через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Выхлоп приобретает синий оттенок и его, по очевидным причинам, называют «масляным» дымом. Вероятно износились выхлопные кольца, задубели или потрескались маслосъёмные колпачки. Также следует проверить систему вентиляции картера. Если у вас двигатель с турбонаддувом, то возможна неисправность турбокомпрессора. Стоит отметить, что использование некачественных моторных масел приводит к прогоранию или залеганию колец в канавках поршня. По статистике Союза автосервисов 30-50% моторных масел в РФ — контрафактные. К счастью убедиться в оригинальности канистры Mirax несложно: логотип «Инь Ян» нанесён специальным тактильным лаком с эффектом 3D, глиттерный лак на логотипе Antiox, микротекст на декоративной фольге «Инь Ян», микрознаки на логотипе Mirax, многослойный лак с паттерном на золотой части этикетки. Чёрный дым говорит о перенасыщенной топливно-воздушной смеси. В цилиндры попадают излишки топлива, которые не успевают сгореть — в итоге токсичный выхлоп из частичек сажи. Автомобиль плохо запускается, теряет мощность и расходует много топлива. Неисправна или система подачи топлива, или система зажигания. В карбюраторном двигателе проблемы с игольчатым клапаном или с жиклерами. В инжекторном — неисправность топливного насоса, некорректная работа датчика массового расхода воздуха или забитые форсунки. В дизеле — поломка топливного насоса высокого давления, неверно настроен угол опережения впрыска, вышли из строя или неправильно работают свечи накала. Не советуем игнорировать сильное дымление — капитальный ремонт двигателя довольно затратное мероприятие.