Возмещение вреда за повреждение автомобиля: как получить возмещение вреда в перевозках?

ПОСТАНОВЛЕНИЕ 4-го ААС от 26 июня 2019 Дело № А19-19750/2018 ООО «Герда» обратилось в Арбитражный суд Иркутской области к ООО «Квартал» с требованием о возмещении убытков в размере 131 620 рублей 87 копеек, из которых: 65 000 рублей – реальный ущерб, 66 620 рублей 87 копеек – упущенная выгода. ООО «Квартал» подало апелляционную жалобу. Установлено: заключил заключили договор поставки по условиям которого поставщик обязался поставить покупателю товар – кирпичи, а покупатель обязался принять и оплатить товар на условиях, предусмотренных в договоре. Договор на перевозку груза между истцом и ответчиком не заключался, перевозка осуществлена на основании товарной накладной и транспортной накладной. При разгрузке груза силами ООО «Квартал» произошло падение поддонов с кирпичом на полуприцеп, принадлежащий перевозчику. В результате падения кирпича полуприцепу причинён ущерб, размер которого истцом определен в сумме 65 000 рублей исходя из стоимости затрат, понесённых на восстановительный ремонт. ООО «Герда» дважды обращался к ответчику с требованиями возместить сумму ущерба и упущенной выгоды, которые последним оставлены без ответа, в следствии чего перевозчик и подал в суд. Согласно Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Вред, причинённый личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица в силу Гражданского кодекса Российской Федерации подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Из материалов дела следует, что убытки были причинены истцу в ходе исполнения им договора перевозки груза. Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами; погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства грузополучателем. Из договора поставки не следует, что ответственный за разгрузку товара - это перевозчик. Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, предусмотрено, что погрузка груза в транспортное средство и контейнер, а также выгрузка груза из них осуществляются в определенном порядке, обеспечивающем безопасность груза, ТС и людей. Таким образом, при разгрузке товара грузополучатель обязано было обеспечить надлежащую подготовку груза к разгрузке, в том числе: разместить транспортное средство не месте разгрузки таким образом, чтобы обеспечить безопасную разгрузку, открыть борта, осуществить снятие тента, съем груза. Вместе с тем из акта от , подписанного сторонами, следует, что при разгрузке автомобиля перевозчика: «машинист крана производил подъём со всеми требованиями инструкции. Стропы не порвались. Строповка поддонов осуществлялась в неудобных положениях; стропы из-под поддонов доставались проволокой ø6AI, так как борта не открывались. В связи с неровной погрузкой поддонов кирпичом, средний поддон третьего ряда был смещен относительно двух крайних. И при подъеме он соскочил со стропы и упал». В результате данных действий грузополучателя был поврежден полуприцеп. Данные доводы истца подтверждаются материалами фотофиксации, представленными истцом при подаче иска, из которых усматривается, что п/прицеп вплотную припаркован к временному пешеходному проходу, тент с полуприцепа не снят. Истец потребовал возмещения упущенной выгоды, суд первой инстанции пришёл к следующему. Упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учётом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено. Таким образом, для взыскания упущенной выгоды истцу необходимо было доказать, какие доходы истец реально (достоверно) получил бы, если бы в результате разгрузки ООО «Квартал» груза не был поврежден полуприцеп истца в обычных условиях гражданского оборота. Обычные условия оборота это типичные для него условия функционирования рынка, на которые не воздействуют непредвиденные обстоятельства либо обстоятельства, трактуемые в качестве непреодолимой силы. В подтверждение указанных условий истцом представлено следующее. В материалах дела имеется следующая документально подтвержденная информация: ООО «Герда» получена заявка от АО «Труд» согласно договору перевозку груза по маршруту г. Иркутск – с. Соловьевск; По данной заявке согласован стоимость и подтверждена возможность подачи а/м под погрузку. Однако вследствие невозможности своевременной подачи полуприцепа на погрузку (из-за повреждений, возникших по вине ответчика ) ООО «Герда» нарушены условия договора перед «АО «Труд» и не получена прибыль; истец предоставил расчет ущерба. Ответчиком расчёт Истца не оспорен, контррасчёт не