Самолёт ИЛ-4. В 1940 году после модификаций самолёта ДБ-3 Ильюшин предложил самолёт ДБ-3Ф или ИЛ-4 .

В 1936 году заводом №39 был изготовлен цельнометалический двухмоторный бомбардировщик дальнего действия ДБ-3 самолет прелставляет собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, с двумя моторами М-85 мощностью по 800 л/с с трехлопастными фиксированного шага винтах ВФШ. Стрелковое вооружение самолета состояло из носовой турельной установки, задней турельной точки и люковой установки. Для размещения бомбовой нагрузки на самолёте имеется бомбовый отсек на 10 бомб по 100 кг. и наружние держатели на 3 бомбы по 500 кг. Нормальный полётный вес самолета 6940 кг. С этим весом максимальная скорость самолёта у земли 325 км/час. И увеличивается с поднятием на высоту достигая на границе высотности на 4500 метрах наибольшей величины 390 км/час. Дальше скорость самолёта убывает. Шасси самолёта в полёте убираются. По скороподъёмности самолёт показал следующие данные - высота 5000 метров достигается за 15.1 минуты а практический потолок 8400 метров за 46 минут. Самолёт ДБ-3 был построен по проекту героя социалистического труда генералл-майора инженерно-авиационной службы Ильюшина Сергея Владимировича В 1940 году после ряда модификаций самолёта ДБ-3 тов. Ильюшин предложил самолёт ДБ-3Ф или ИЛ-4 . Самолёт ИЛ-4 сохнанил в основном формы и габариты старого самолёта, значительно улучшил лётные данные. На самолёте ИЛ-4 установлены два мотора с духскоростным нагнетателем М88 общей мощностью 1900 л/с. с тёхлопастными металическими винтами ВИШ-23. Бомбовое вооружение самолётов ДБ-3 и ИЛ-4 одинаковое. В носовой части установлен пулемёт ШКАС (Пулемет ШКАС калибра 7,62 мм был принят на вооружение в 1932 году и производился до 1945 года. Им были вооружены практически все советские самолеты) и боезапасом на 500 патронов. В заднем отсеке фюзеляжа установлена экранированная турель МВ-3 с пулемётом ШКАС или Березина. Кабины лётчика-штурмана и стрелка-радиста имеют все необходимые приборы и кислородное оборудование, самолет оборудован приёмо-передающей радиостанцией и имеет посадочную фару. Пустой и негруженый самолёт весит 5641 кг. нормальный полётный вес самолёта 8033 кг. Максимальная скорость самолёта ИЛ-4 у земли больше чем у ДБ-3 на 20 км/час. и достигает 345 км/час. У первой границы высотности на высоте 4300 метров скорость достигает 410 км/час. и у второй границы высотности на высоте 6800 метров, скорость достигает 428 км/час. Выше начинается постепенное падение скорости. Скороподъёмность ИЛ-4 также выгодно отличается от самолёта ДБ-3. Высоту 5000 метров ИЛ-4 набирает за 11.2 минуты, практический потолок 9700 метров набирает за 45.2 минуты. На высоле 4000 метров и скорости 340 км/час. дальность полёта составляет 2590 км. Самолёты ДБ-3 и ИЛ-4 в период отечественой войны составляли основную массу бомбардировщиков дальнего действия и наносили врагу сокрушающие удары. aviation of the USSR during the war of 1941-1945. DB-3 IL-4