Les Saintes (Guadeloupe) : accident PA32

Les Saintes (Guadeloupe) : accident PA32 Par Aldo Sterone Aviation Le 1 décembre 2023, un avion de type PA-32-260 c’est écrasé peu de temps après son décollage de l’aéroport de Terre-de-Haut près de la Guadeloupe. D’après un pilote qui volait dans le coin vers l’heure du crash, la météo était clémente sans turbulences ou cisaillement de vent. La température était de l’ordre de 28° phénomène météorologique significatif. Les images montrent une visibilité illimitée et un ciel dégagé. Ceci est assez typique pour la saison et pour l’endroit. Plan transportait 5 personnes qui sont toutes décédées lors du crash. Il a été retrouvé plus tard gisant part 45 m de profondeur. À noter que le PA-32 qui peut devenir difficile à évacuer parce qu’il ne dispose que d’une seule porte. L’avion concerné par l’accident a été fabriqué en 1972. Il porte une immatriculation américaine N15902. Il arrive régulièrement des accidents de petits avions qui décollent par des chaleurs élevées et avec beaucoup de personnes à bord. L’appareil peut aussi cacher un problème latent au niveau de son moteur. Comme par exemple ainsi cylindre avec une mauvaise compression on allumage défaillant. Ils sont pas toujours vus lors des maintenances et c’est seulement en cas d’accident qu’ils sont découverts.  Il est trop lourd et pas assez puissant va presque toujours quitter le sol. Profitant de l’effet sol, il va s’élever et c’est seulement quand le sol s’éloigne que les problèmes commencent. Le pilote constate que l’avion refuse d’accélérer ou de prendre de l’altitude. Souvent la seule option et le retour vers le sol de manière volontaire ou pas. Toute tentative de prendre de l’altitude peut occasionner un décrochage et une perte de contrôle. Le le bea enquête et cette histoire sera revisitée lorsque le rapport d’accident sera disponible. PSD et XLS: Chapitres: 00:00 Crash en Guadeloupe, Les Saintes 02:00 Avion PA-32-260 (N15902) de 1972 03:20 Dernier avitaillement à Saint-François 04:40 Analyse du décollage et la montée 08:20 Stabilisation à 400 pieds sans augmentation de vitesse 10:20 Monte à 500 pieds mais perd de la vitesse 12:00 La vitesse passe dans la zone de décrochage 13:40 Chute sans augmentation de vitesse 15:20 L’impact avec la mer 16:30 Les caps augmentent brutalement vers la fin 18:00 Pourquoi le Piper a une seule porte à droite 20:26 Evacuation difficile 21:19 Témoignage d’un pilote sur la météo 22:47 Les hypothèses possibles 25:55 Avion trop lourd ? 28:05 Problème avec le sélecteur de carburant ? 29:12 Ouverture du capot avant ? 31:11 Conclusion