7 ЖЕЛЕЗНЫХ ПРАВИЛ ВОДИТЕЛЯ ЯНДЕКС ТАКСИ / Как заработать в такси / “Про Яндекс“ - таксист

ИНФОРМАЦИЯ ПО ПАРКУ “МОЙ ПАРК“ - Чат канала “Про Яндекс“ в телеграмм - ----- 🚖 “МОЙ ПАРК“ это целый проект созданный для водителей и курьеров! Сложно назвать парком, скорее большое сообщество грамотных водителей, где для каждого найдутся свои плюсы: 👌 Взаимопомощь! Например товарищи помогут Вам сохранять доступной покупку смен и точку Б, пока вы её не потеряли, а если потеряли, тогда не стоит отчаиваться! 😎Также товарищи делятся полезной информацией, которая улучшает ваши показатели в работе! 💸 Дают инструменты для увеличения вашего заработка 🫵Дают возможность покупки смены для самых активных водителей! 📢 А в парковой группе, вы увидите настоящее честное общение, где каждый участник является членом большой и дружной команды. Приходите к нам — и вы точно не пожалеете о своём выборе! ---- Каждый водитель хочет зарабатывать в Яндекс такси не убивая свой автопром и не проводить кучу времени на линии, тем не менее выполняют без укоризненно все мотивации от Яндекс такси. В Яндекс такси выполняя неправильно мотивации останетесь лишь у разбитого корыта. Существуют наработанные правила в такси, которые необходимо выполнять абсолютно каждому водителю в такси. Каждый таксист хочет зарабатывать больше, но машинально тыкая бездумно кнопку принять отступает от высоких цен и хорошо набитого кошелька продав своё время за копейки. --- #Яндекстакси #яндексго #яндекспро #яндексgo #таксометр #бонусЯндекс #яндекc #yanextaxi #самозанятыйвяндекс #яндекстаксометр #яндексплюс #прояндекс --- 0:00 Анонс 1:28 Выбор тарификации 2:20 Правильная манипуляция и выход в пик 3:44 Умная цепочка заказов 5:30 Наличка и её влияние на систему “как инструмент“ 6:46 “Инструмент в рабство“ 9:03 My Park - как “Инструмент выгоды“ 10:03 Кнопка принять - как аналитическая система 11:24 “Метод убить время за копейки“ - не совершай ошибку 12:04 Взаимодействие - инструмент к лучшему! Дамы и господа всё в НАШИХ руках, а также посильно каждому из вас эффективно зарабатывать, сокращая при этом время проведенное за рулем. Для этого нужно не только хорошо понимать как работают инструменты манипуляции Яндекса, а также как он играет на наших слабостях. Выбор тарифа и отказ от лишнего Начнём пожалуй с тарифов которые вам доступны, но ни в коем случае не включайте всю сетку тарифов и уж тем более не берите предварительные заказы, о них мы как нибудь поговорим в другом ролике. Если у вас машина Комфорт класса - отключите Эконом. Большая масса водителей заведомо готовы в борьбе за медальки, статус и бесплатный яндекс плюс, продать свой автомобиль комфорт класса, значительно дешевле в тариф эконом, а это и является фатальной ошибкой и не привидёт к желаемому результату. Пострадаете ли вы если отключите эконом? Нет, так как станет дефицит автомобилей по данному тарифу и те самые пассажиры будут вынуждены сами того не подразумевая влиять на рост стоимости поездки, так скажем путем естественного розжига кэфа, не только в экономе но и в тарифе выше. Ведь Динамическая система кэфа работает изумительно. Я предвидел комментарии хейтеров и сразу добавлю… что есть лишь одно неоднозначное решение с отсылкой на средний заработок в час, которое некоторые водители используют в своё благо. В самый высокий спрос можно спокойно выйти на пиковые значения в час путем подключения эконома и фильтрации неликвидных заказов, так как в максимальный кэф все хотят уехать дешевле и машинально вызывают эконом, который по стоимости может быть в разы выше, чем та же поездка по комфорту. Тут важно быстро понять где поездка будет дороже, в экономе или в комфорте.Но не даром же говорят, что все деньги в высокий спрос находятся в экономе и многие это подтвердят. Не берём в учёт тарифы выше комфорт плюса. Применимо это только в самый максимальный спрос и не вздумайте продавать своё время значительно дешевле я имею ввиду заказы по зелёнке. Кстати, при таком своеобразном подходе можно использовать маленькую хитрость……….. …….. умное использование цепочки заказов. Данный инструмент является весьма специфическим, но иногда крайне полезным! “Выходить на линию нужно только после того, как завершите текущий заказ, ведь Яндекс не может рассчитывать на этих водителей и вынужден снова повышать Кэф” - эту фразу вы слышали из каждого угла, однако с недавних пор после ухода с линии Яндекс так скажем резервирует вас как исполнителя и может на вас расчитывать в районе полутора часов, на рост кэфа больше повлияет полное закрытие приложения исключив фоновый режим, однако этим заниматься мало кто будет. А почему бы нам не использовать инструмент цепочки в максимальный спрос без вреда себе и скидок пассажиру за ожидание автомобиля? Взяв заказ выходим с линии и заходим обратно только лишь за 300-500 метров до окончания текущей поездки и в таком случае важно брать только ближние подачи, так как при такой цепочке не будет скидок пассажиру за ожидание автомобиля и поедет он по полному прайсу.