Хуже, чем выпить за рулём! Почему недооценивают опасность вождения уставшим? Разбор с примерами дтп

Мой instagram: Почему я говорю “права”, а не “водительское удостоверение”: Почему ролики выходят так редко: Сколько просмотров накручено на канале: Кто делает этот канал: Реклама и сотрудничество: @ или Паблик вк: Telegram канал: Twitter: В этом ролике: Сесть за руль уставшим также опасно, как и сесть за руль пьяным. А в некоторых случаях даже более опасно. Усталость за рулем - более серьезная проблема, чем кажется на первый взгляд. Согласно опросам каждый третий водитель хотя бы раз засыпал во время вождения. И каждый восьмой из них попадал из-за этого в ДТП или в аварийную ситуацию. Вдобавок к этому, опасность усталости не только в том, что водитель уснет. Даже если он не провалится в сон, у него ухудшится память, увеличится время реакции, станет хуже координация. Эти симптомы похожи на опьянение. Пьяный водитель редко начинает буянить и крушить все вокруг. Основная опасность алкоголя такая же как у и недосыпа - ухудшается восприятие и реакция. Поэтому сильно уставший водитель также опасен, как и выпивший. После 17 часов без сна способности водителя ухудшаются примерно как при 0.5 промилле алкоголя. А после 24 часов - примерно как 1 промилле. Наказание за пьянку очень строгое. Уже за промилле дают штраф тридцать тысяч рублей и лишают прав на полтора года. А промилле - это очень мало, примерно одна бутылка пива. При таком значении человек может даже не почувствовать, что пьян. А вот за усталость за рулем не наказывают совсем. Можно вести машину после 15, 20 или даже 30 часов без сна. И не будет даже штрафа, хотя это гораздо опаснее, чем промилле. Это не очень справедливо. Но дело в том, что не существует точного метода, чтобы определить степень усталости. Для алкоголя есть алкотестер, по нему можно узнать точную степень опьянения и наказать водителя в случае превышения. Особенно большой риск уснуть у водителей в дальней поездке. Они хотят проехать маршрут как можно быстрее, поэтому сидят за рулем много часов подряд. Также в зоне риска находятся люди, которые работают в ночные смены. Режим сна у них непостоянный и они возвращаются с работы очень уставшими. Конечно лучше не допускать усталость вообще. Перед длинными поездками нужно высыпаться и нельзя выезжать в дальнюю дорогу в ночь после рабочего дня. Также нужно брать запасного водителя, чтобы меняться в случае усталости. И не надо пытаться проехать всю дистанцию за один раз, лучше остановиться на ночлег. Но если все-таки пришлось ехать сонным, то лучшее решение - это остановиться и подремать хотя бы 20-30 минут. Никакие энергетики и шоколадки не заменят реальный отдых. Хотя они тоже дают положительный эффект. Любые продукты, которые содержат кофеин, на какое-то время подавляют сонливость. На некоторые дорогие модели ставят систему контроля полосы. Специальные сенсоры следят за разметкой и если система видит, что водитель меняет полосу без поворотника, она пытается разбудить его звуками и вибрацией руля. Если у вас есть возможность купить машину с такой системой - обязательно покупайте, она может спасти вам жизнь или здоровье. А вот у водителей фур больше шансов уснуть за рулём. Во-первых обычно они едут по загородным трассам. Вождение по ним однообразно и шансы задремать выше, чем в городе. Во-вторых, у дальнобойщиков есть финансовый стимул меньше спать. Чем больше они за рулем - тем больше денег заработают.