Ауди v6 2.5 TDI Основные проблемы мотора AKE BAU AYM

Он имел разные конфигурации с мощностью от 150 до 180 л.с. Большой крутящий момент, хорошая динамика и умеренный топливный расход - достоинства мотора. Но первая 150-сильная версия 2.5 TDI заработала плохую репутацию из-за конструктивных недоработок, которые оборачивались серьезными поломками. Более поздние модификации мотора зарекомендовали себя лучше. Тем не менее, многие автовладельцы до сих пор считают 2.5 TDI проблемным и дорогим в обслуживании мотором. В 2005 году на смену 2,5 TDI пришел 3,0 TDI. Конструктивные особенности и модификации 2,5 TDI Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ. Мотор получил необычную систему газораспределения: 4 клапана на цилиндр и при этом всего 4 распредвала, по 2 на каждую ГБЦ. Плюс сложная система шестерен и зубчатых ремней ГРМ. Топливная система - печально известный ТНВД VP44 от Bosch. Клапан EGR появился в 2,5 TDI только в версиях под эко-стандарт Евро-4. Самыми проблемными считаются версии AFB, AKN, AKE, AYM, BFC. От покупки автомобиля с такими модифик