Video by Трактор ДТ-75 мл КАЗАХСТАН

Павлодарский тракторный завод Прокатимся вдоль завода, посмотрим какой он сейчас и немного вспомним о том, каким он был. В начале марта 1966 года была заложена основа строительства одного из крупнейших тракторных заводов в Союзе – Павлодарского тракторного завода, сокращенно ПТЗ. Решение о строительстве предприятия принималось на самом высоком уровне – на 23 съезде КПСС. Для освоения целины нужны были мощные и современные тракторы. Этот тракторный завод стал одним из самых высокотехнологичных в СССР. Ставка была сделана именно на полную механизацию и автоматизацию производственных процессов, в цехах установили автоматические и поточно-механизированные линии,автоматы и полуавтоматы. Словом, на нем было самое современное специализированное оборудование того времени. В 1967 году был основан завод специнструментов и технологической оснастки при ПТЗ. Со следущего года здесь стали выпускать детали трансмиссии к тракторам ДТ-75. И вот в 1968 году на заводе стартовал выпуск знаменитых тракторов ДТ 75М, который получил название «Казахстан». До этого эти трактора производил Волгоградский тракторный завод. Дела на заводе шли в гору и впоследствии сборку тракторов ДТ 75М полностью отдали в Павлодар, где он продержался до 90х годов. На заводе ставились рекорды по количеству выпущенных машин, так в 1984 году с конвейера сошло порядка 55 тысяч экземпляров. 200 тысячный трактор был выпущен в октябре 1977 года и 12 октября этого же года он занял свое почетное место на постаменте перед заводоуправлением, где он и находится до сих пор. Подзаросла территория перед инженерным корпусом, деревья вымахали большими, но все узнаваемо. Технологические мощности завода позволяли выпускать свыше 50-ти тысяч тракторов ежегодно. Этих показателей удалось достичь уже к 1984 году. Всего же к этому моменту было выпущено порядка полумиллиона машин. Причем казахстанская сельхозтехника работала на полях не только нашей республики.На этой машине трудились аграрии на Урале, Дальнем Востоке,в Сибири и республиках Центральной Азии. ПТЗ мог выпускать до 9 модификаций сельхозтракторов, а также бульдозеров. Опустела уже давно площадь перед заводоуправлением,а когда то тут было шумно…люди шли с работы и на работу,работали автолавки с продуктами,сновали машины,звенели трамваи…. Мрачно выглядят ржавые доски почета и производственных показателей….а когда то все было не так. Во времена работы завода эта проходная жила насыщенной жизнью, сотни людей текли через нее утром и вечером мимо бдительной охраны. Люди шли на работу с хорошим настроением и с верой в светлое будущее и завтрашний день…. Сейчас тут все опустело, ворота на замке, не видно ни одного человека. Территория заросла кустами и деревьями. Главный корпус тракторосборочного цеха не узнать, но остались еще виметь коммунистические плакаты. Когда то тут было самое движение, шум, гул, дым….выезжали с конвейера трактора, скользили гусеницами по металлической промасленной плитке и уходили в сторону сдаточного цеха. А сейчас тишина…. С приходом 90-х на заводе, как и по всей стране начались трудности. Заказов стало катастрофически мало, что привело к сборке всего 2000 машин в год. В 1998 году тракторный завод был признан банкротом и окончательно закончил свою деятельность. После смены собственника, планировалось производить новую модель гусеничного трактора Т-95.4 тягового класса 4.0 с турбированным двигателем мощностью 120 лошадиных сил. Но в связи с проблемами поставщика трансмиссий (омский «Сибмаш») этот проект так и не был реализован в полном объёме – всего в 2001 году было выпущено около 150 тракторов Т-95.4. В дальнейшем в Павлодаре пытались организовать производство белорусских тракторов МТЗ, но переговоры зашли в тупик. Ничем закончились и попытки выпуска на мощностях завода тракторов по лицензии Ташкентского тракторного завода. В 2002 году на Павлодарском заводе было собрано всего около 200 тракторов. В 2005 году была предпринята последняя попытка возродить производство тракторов совместно с Минским тракторным заводом – был заключен контракт на сборку тракторов «Беларус». Но контракт был сорван и летом 2006 года правительство Казахстана приняло решение о прекращении попыток реанимировать Павлодарский тракторный завод. Так , спустя 40 лет, закончилась история одного из крупнейших тракторных заводов СССР. Помочь развитию канала,заказать видео и отблагодарить автора можно переводом на ​ email : serklm7@ прямая ссылка - или на Яндекс Деньги ​ или на карту Halyk Bank 4405 6398 0856 8925 Каспий Голд 8 705 600 7338 Связаться со мной или заказать маршрут видеопоездки - serklm7@