Выпускной Коллектор! Равнодлинный для Атмо, Турбо и Компрессора

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз на нашей повестке дня одни из самых главных героев тюненой подкапотки! Ссылка на Дмитрия: Музыка: Инста: Тест из США: Так уж получилось, что тюнинг выхлопа ой как распространён, причём повсеместно, но чаще всего он распространяется на катбэки, средник части или же даунпайпы, почему? Да все очень просто, они в первую очередь способны изменить звук вашей машины, а для многих именно в этом и кроется вся суть любого тюнинга- выпендрёж перед окружающими. Но мы тут не такие, нам важно что? Правильно- производительность! Поэтому сегодняшний наш герой находится в самом начале каждой выхлопной системы- это ее коллектор! Что сегодня мы с вами будем обсуждать? Разумеется, в этом вопросе просто нельзя пройти мимо выпускных коллекторов на атмо двигатели, хороший выпускной атмо коллектор способен дать отличный прирост по мощности и моменту, какие трубки по диаметру и длине нужно использовать и главное- какой же коллектор выбрать? 4-1 или же 4-2-1? Эти же правила справедливы и для коллекторов на автомобили с компрессором! Обсудим и то, стоит ли заморачиваться владельцам турбо двигателей, ведь многие до сих пор уверены, что равнодлинность на турбо не нужна, ведь у нас в коллекторах всегда избыток и морочиться не стоит! Вот эти темы мы в Вами сегодня и обсудим! Приятного Вам просмотра:)