ДВС БЕЗ КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

ДЕСМОДРОМНЫЙ ПРИВОД КЛАПАНОВ ДЕСМО ГРМ ДУКАТИ DUCATI ДУКАТИ НЕ ПЕРВЫЕ, КТО ПРИМЕНИЛ ДЕСМО ПРИВОД КЛАПАНОВ. В 1954 МЕРСЕДЕС ВЫИГРАЛИ ГОНКУ ФОРМУЛЫ-1 НА W196, У КОТОРОГО УЖЕ В ТЕ ГОДЫ БЫЛ ДЕСМОДРОМНЫЙ ПРИВОД ГРМ. Но сегодня они единственные, кто продолжает использовать эту схему привода клапанов. Это крутая схема, однако уже не самая лучшая. Она очень громко работает, ибо нет гидрокомпенсаторов, при этом “стук“ как на открытие, так и на закрытие. Регулировка тепловых зазоров необходима очень точная, при этом нужно регулировать не 16, а 32 коромысла. Ducati могли бы легко перейти на обычные пружины или же пневмо пружины, однако это их фишка и визитная карточка. Поэтому, они не будут отказываться от нее. Скажу, что в последней версии десмодромного привода клапанов маленькие пружинки, но они отвечают лишь за то, чтобы коромысло было всегда прижато к клапану, но эта пружина не возвращает клапан. p.s. пневмопружины будут лучше десмодромного механизма.