Evolute i-Sky прописался под Липецком. «Моторинвест» заинтересовался ДВС | Новости с колёс №2749

Липецкий завод «Моторинвеста» запустил сборку третьей модели своего бренда Evolute. После седана i-Pro и паркетника i-Jet на конвейер стал Evolute i-Sky, который представляет собой переименованный Dongfeng Forthing Thunder, который вышел на китайский рынок буквально минувшей весной. По формату это одноклассник Мазды CX-5 или Хёндэ Туссана. Задняя подвеска независимая, но привод — только передний. Единственный электромотор развивает 200 сил. Ёмкость батареи и запас хода вполне приличные: 86 кВт·ч и 511 км в цикле WLTP. Единственная комплектация стоит без 5 млн ₽, но с ноября государственная субсидия по кредитам на электрички отечественной сборки вновь выросла до 925 000 ₽. И здесь интересно вот что. Сборку Эволютов запустили год назад, а локализация машин всё ещё околонулевая. Из российского — свинцово-кислотные аккумуляторы, локеры да система ЭРА-ГЛОНАСС. Андрей Михайлов: «На данный момент двенадцати вольтовые аккумуляторы, телематика нашего, российского производства, то есть и программное обеспечение даже российского производства. Для машины колёса, локеры, такие элементы вот небольшие имеются, тоже локализованы. Но резина, опять же, пока на согласовании». Сборка Эволютов остаётся на стадии DKD, то есть в Липецке установят подвески и силовую установку на автомобили, предварительно разобранные в Китае и упакованные отдельными частями. К слову, на сборке в России задействованы 60 человек — примерно четверть от всех сотрудников липецкого завода. Между тем, «Моторинвест» вдруг заинтересовался автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Замдиректора по производству в интервью ТАСС заявил, что завод может выпускать всё, что приносит прибыль, но локализация не имеет смысла даже при тираже в десять тысяч штук. По сути, Сергей Мамонтов намекает на продолжение поисков партнёров и отсутствие стратегии. Пикантность ситуации в том, что ещё в марте 2022 года «Моторинвест» подписал с Минпромторгом и правительством Липецкой области специальный инвестиционный контракт. СПИК подразумевает конкретные инвестиции в 13 млрд ₽ и производство электромобилей, а также литиево-ионных батарей. Тем временем, за десять месяцев россияне купили лишь полторы тысячи электрокаров Evolute при общем объёме рынка в десять тысяч. И первую скрипку в сегменте играет не «официальный» Evolute, а параллельный импорт: Zeekr, Volkswagen и Tesla. 00:00 Evolute i-Sky пожелал прописаться под Липецком 01:42 «Моторинвест» заинтересовался ДВС Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Evolute #Моторинвест #Эволют #EvoluteiSky #кроссовер #ЭволютАйСкай #электромобиль #российскиеэлектромобили #Липецк #завод #Dongfeng #Дунфэн #дунфын #Seres #Sokon #DongfengForthingThunder #electriccar #новостиавтопрома #российскийавторынок #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостисколёс