Траурный поезд В.И. Ленина в исторической экспозиции на Павелецкой

Виртуальная обзорная экскурсия по исторической экспозиции подразделения по сохранению исторического наследия Московского центра научно-технической информации и библиотек Московской железной дороги. Историческая экспозиция открылась 5 августа 2011 года. Центральный экспонат музея - мемориальный паровоз серии У127, построенный в 1910 году. Это единственный сохранившийся в России и мире паровоз такой серии с осевой формулой 2-3-0. 23 января 1924 года паровоз У127 провел траурный поезд с телом умершего Ленина от платформы Герасимовская до Павелецкого вокзала Москвы. В 1937 году после снятия с эксплуатации было решено сохранить его как памятник. Так он стал первым мемориальным паровозом. В 1999 году паровоз У127 получил сертификат “Памятник науки и техники Российской Федерации“. Первое здание В память о том событии в 1937 году был отреставрирован паровоз У127, который вёл тот поезд. Паровоз был установлен в одном из тупиков близ Павелецкого вокзала и обнесён цепью. Однако вскоре стало очевидно, что из-за нахождения под открытым небом официальный паровоз Ленина (это звание ему было присвоено в 1923 году после ремонта) со временем приходит в негодность. Тогда вскоре после окончания Великой Отечественной войны, несмотря на тяжёлое положение в стране, на государственном уровне принимается решение о строительстве специального павильона возле Павелецкого вокзала. В 1948 году строительство было завершено, и 21 января был торжественно открыт музейный павильон с экспозицией «Траурный поезд В.И. Ленина». Несмотря на некоторую тесноту, здание позволяло защитить размещённые в нём паровоз У127 и багажный вагон № 1691. Здание имело адрес Ленинская площадь дом 1, то есть по статусу рассматривалось выше, чем соседний Павелецкий вокзал. Второе здание В конце 1970-х, когда в стране вовсю шла подготовка к Летним Олимпийским играм, на уровне ЦК КПСС принимается решение о строительстве нового, более просторного павильона для паровоза. В 1979 году траурный состав был выведен из павильона. Строительство нового здания проходило быстрыми темпами. Для отделки павильона использовались чёрный лабрадорит (с Украины), белый мрамор (с Урала), шокшинский кварцит и красный гранит (из Карелии). Отделкой занимались архитекторы мастерской № 11 управления «Моспроект-2» под руководством заслуженного архитектора РСФСР Л.Н. Павлова. Уже в начале 1980 года по радио было передано сообщение, что закончен ремонт траурного поезда В.И. Ленина. 15 апреля того же года в честь 110-летия вождя мирового пролетариата состоялось открытие нового здания, сооружённого за рекордно короткий срок — 1 год.