У ГЕЛИКА больше не будет V8! Mercedes G500 - прощай!

- Привет друзья. Mercedes G class больше не будет продаваться с восьмицилиндровым силовым агрегатом, а модификация G500 отныне больш не будет дсотупна для заказа. Самое интересное в этом всем, что среди всех доступных на сегодняшний день вариантов Гелентвагена - именно G500 с 4-х литровым V8 является самым продаваемым и востребованным. Так почему же компания идет на такой странный шаг и как это затронет флагманский G63 AMG? Причина кроется в нормах по выбросам, большому V8 все сложнее вписывается в современные реалии которые выставляют новые правила. Конечно в Mercedes могли бы окончательно задушить мотор и вписаться кое как его в эти нормы, но это все стоит денег, а ведь на подходе еще и электрический EQG на который тоже уходит значительная часть средств, а так как руководство Mercedes видит именно в EQG будущего преемника бензинового Гелика нет смысла в этих всех лишних телодвижениях, по крайней мере так считают в компании. - BMW попытался установить новый рекорд на достаточно известном Пайкс Пик, сложность которого заключается в подъеме на большую высоту, где начинаются проблемы с кислородом, что очень ощутимо для двигателей внутреннего сгорания. В качестве претендента на рекорд немцы выбрали свой новенький XM, у которого в такой агрессивной среде должно быть меньше проблем, благодаря наличию дополнительного электромотора мощностью почти в 200 л.с. К тому же такой рекорд благосклонно повлиял бы на репутацию модели и хорошо прорекламировал ее возможности, показав кроссовер с другой стороны и объяснив некоторым придирчивым клиентам, почему такой тяжелый автомобиль с достаточно высоким центром тяжести ности шильдик M? - Volkswagen готовит новое поколение электромобилей и вместе с ними и новую платформу SSP на которой будут построены эти самые электромобили, которых будет огромное множество. Новое поколение электрокаров от немецкого производителя будет не только мощнее но и сможет заряжаться от 10 до 80% менее чем за полчаса. На самом деле это не рекорд и многие производители уже давно предлагают подобную опцию, но для Volkswagen это действительно шаг вперед. Сама же платформа будет насколько универсальная, что позволит строить на ее базе практически любой сложности автомобиль, начиная от городских вариантов и заканчивая высокопроизводительными спортивными купе эквивалентной мощностью около 1700 лошадиных сил - это максимально возможная мощность которую можно будет снять с использованием данной архитектуры. The King Tech: МУЗЫКАЛЬНЫЙ КАНАЛ: @heddstorm ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: Cотрудничество и реклама: 00:00 – Intro 00:05 – Mercedes 02:50 – BMW 04:46 – VW