Comment un pilote maintient-il sa distance par rapport un avion-citerne lors du ravitaillement en vol
đ·đș Comment un pilote maintient-il sa distance par rapport Ă un avion-citerne lors du ravitaillement en vol ?
Eh bien, bien sĂ»r, en plus de la magie, le navigateur et lâopĂ©rateur du pĂ©trolier lâaident avec lâUPAZ lui-mĂȘme (Unified Suspended Refueling Unit)
Il sâagit dâune mandule qui peut ĂȘtre fixĂ©e sur diffĂ©rents types dâavions, les transformant automatiquement en ravitailleurs. Bien sĂ»r, pas pour tout.
Il sâagit dâun conteneur dotĂ© dâun tuyau dâenviron 26 mĂštres de long, dâun cĂŽne capteur, dâun moteur Ă©lectrique et dâun systĂšme dâalarme.
Le ravitaillement sâeffectue Ă une distance de 22 mĂštres de lâUPAZ et le pilote maintient cette distance grĂące au systĂšme dâalarme UPAZ. Câest le mĂȘme soi-disant « feu de circulation ».
Passons en revue les clignotements.
Lampe verte clignotante et lampe rouge allumĂ©e en permanence - le camion-citerne est prĂȘt Ă faire le plein.
Lampe rouge allumĂ©e - vous ĂȘtes trop loin du camion-citerne, vous devez vous rapprocher.
Les lampes vertes et rouges sâallument ensemble - le ravitaillement se fait Ă la frontiĂšre entre les zones rouge et verte.
Lampe verte - tout va bien, restez ici. Un jeune homme.
Lampe jaune et verte - ravitaillement dans la zone jaune-vert.
Lampe jaune - vous ĂȘtes trop prĂšs du camion-citerne, Ă©loignez-vous.
Lampe jaune clignotante - vous vous rapprochez du camion-citerne Ă plus dâun demi-mĂštre par seconde, ralentissez !
Feu rouge clignotant : vous ĂȘtes en retard sur le camion-citerne ! Augmentez la vitesse !
Toutes les lumiÚres clignotent - aucun contact autorisé. Attendez.
Avec lâaide de signaux aussi simples, faire le plein est facile et simple (en fait, pas)
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