1933 Шаропоезд

Отличный документальный фильм о ШЭЛТ - Шаро-Электро-Лотковом Транспорте. Для испытания уменьшенного (в 1/5 размера) шаропоезда у подмосковной станции Северянин был построен электрифицированный лотковый путь – шародром протяженностью три километра. Здесь и проводились многочисленные опыты с ШЭЛТ. 13 августа 1933 года Совет Народных Комиссаров дал указание НКПС приступить к строительству «в кратчайший срок» уже опытной полноразмерной дороги. Начались изыскания и разработка проекта первой шаро-электролотковой дороги Москва – Электросталь – Ногинск протяженностью 52 км. Начальный пункт трассы находился в Измайлово, вблизи станции метро и трамвайных остановок. Лотковую линию должны были собирать из отдельных железобетонных секций. Однако в 1934 году работы были остановлены, дорога построена так и не была - проект отложили из-за отсутствия средств. Но в 1934 году изобретатель и автор проекта инженер Николай Григорьевич Ярмольчук создал опытный образец шаропоезда. Ездил он не по рельсам, а по специально построенной деревянной дороге, в виде желоба. Серийные образцы должны были ездить уже по бетонным дорогам. Машина развивала скорость до 70 километров в час и работала на электричестве. Но серийный шаропоезд должен был быть в пять раз больше и развивать скорость до 300 километров в час. Творческий поиск и апробация нового - как сказали бы сегодня - “фишка“ СССР