KTM 890 Duke R - Нужно добавить безумия! Первый обзор в России.

Всем привет! Мне наконец-то удалось покататься на интересном среднекубатурном нейкеде из Австрии - KTM 890 Duke R. Этот бренд нарисовал для нас образ максимально экстремального и злого байка, но, по-моему, ему всё-таки нужно добавить безумия! Почему? Это вы узнаете, посмотрев моё новое видео. Поддержать автора: Карточка: 5536 9137 6048 9605 Технические характеристики KTM 890 Duke R (2020 – н.в.). В 2021 есть только белый цвет. Рама: пространственная из стальных труб круглого сечения, двигатель является несущим элементом, подрамник из алюминия. Мотор: LC8c, двухцилиндровый рядный, 4 клапана на цилиндр (DOHC), жидкостное охлаждение; объем 889 см³. Шейки коленвала развернуты на 285 градусов, чтобы сделать звучание похожим на звук фирменных КТМовских 75-градусных V-твинов. Есть два балансирных вала. Полусухой картер. Соответствует нормам Евро-5. Кованые поршни. Мозги Bosch EMS. Утяжеленные коленвал и маховик. Впрыск Dell’Orto. Диаметр цилиндра 90,7 мм, ход поршня 68,8 мм. Максимальная мощность: 121 л.с./9250 об/мин (т.е. он на 26 л.с. мощнее, чем F900R). Максимальный крутящий момент: 99 Нм/7750 об/мин. Коробка передач: 6-ступенчатая с проскальзывающим сцеплением. Есть квикшифтер и блиппер. Привод на заднее колесо – 520-й цепью типа X-Ring. Снаряженная масса: 180 кг (т.е. он аж на 31 кг легче, чем F900R). Колёсная база: 1482 мм; Передняя подвеска: телескопическая вилка перевёрнутого типа WP APEX c перьями диаметром 43 мм. Угол наклона вилки: 24,3 градусов. Вылет: 99,7 мм. Ход: 140 мм. Регулировки сжатия и отбоя. Задняя подвеска: двухсторонний маятник с моноамортизатором WP APEX и рычагами прогрессивной характеристики. Ход: 150 мм. Есть регулировки преднатяга пружины, быстрого и медленного сжатия, отбоя. Клиренс: 206 мм. Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с четырехпоршневыми моноблочными суппортами Brembo Stylema спереди и однодисковый (240 мм) с однопоршневым суппортом Brembo сзади; ГТЦ Brembo MCS 19/21. Диски литые. Шины Michelin Power Cup 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17. Электроника: АБС Bosch с режимом Supermoto, MTC (трекшн), цифровая приборка, светодиодные фары. Максимальная скорость: примерно 230 км/ч. Разгон 0-100 км/ч: примерно 3 с. Объем бака: 14 л. Средний расход топлива: 5,7 л/100 км. Высота по сиденью: 834 мм. Стоимость на : 1 370 000 рублей 70 000 за Tech Pack Вот тут можно почитать о проблемах 790-го: Подробнее о моем блоге: Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей. Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент. Спасибо! Следить за моими буднями можно вот тут: А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить. #ktm #турбообзор #мото