Le pire crash aérien de France : le DC-10 TK 981

Le 3 mars 1974 eut lieu le pire crash jamais arrivé en France. Un avion de ligne McDonnell Douglas DC-10 subit une décompression explosive peu après son décollage de l’aéroport d’Orly. L’avion qui transportait 346 passagers vers Londres (Heathrow) perdit rapidement de l’altitude et s’écrasa à 800 km/h dans la forêt d’Ermenonville. Cette vidéo revient sur cette tragédie qui commence en 1970 quand un DC-10 subit une décompression violente lors des essais chez le constructeur. Afin de ne pas ralentir le programme DC-10, l’incident fut ignoré. Plus tard, en 1972, un avion similaire de la compagnie American Airlines 96 subit une décompression explosive. Son atterrissage relève du miracle. Le commandant de bord du AA96, monsieur Bryce McCormick s’était entrainé au simulateur à gérer cet avion en jouant avec les manettes des gaz des moteurs 1 et 3 (qui se trouve sous les ailes. L’explosion rend le moteur numéro 2, celui de l’empennage, hors contrôle). Un ingénieur de chez Convair (le sous-traitant qui a fabriqué le fuselage et la porte cargo) a envoyé un memo avertissant en mots clairs que le DC-10 va régulièrement s’écraser. Cet avertissement écrit fut ignoré afin de ne pas compromettre la relation entre Convair et son client McDonnell Douglas. La FAA, en accord informel avec le constructeur, n’émit aucune AD (Directive de Navigabilité) afin de ne pas gêner McDonnell Douglas dans ses efforts commerciaux au Moyen Orient et en Turquie. Le DC-10 était un avion dangereux qui allait causer une tragédie historique. Elle survint le dimanche 3 mars 1974 au-dessus de l’Oise en région parisienne. Contenu du Mémo de Dan (Daniel) Applegate: “La sécurité fondamentale du système de verrouillage des portes cargo n’a cessé de se dégrader depuis le lancement du programme en 1968. L’avion a démontré une susceptibilité aux dommages catastrophiques lorsqu’il a été soumis au sol à des tests de décompression de compartiment cargo. Comme la loi de Murphy étant ce qu’elle est, durant les 20 ans et plus qui restent au DC-10, je prévois que ceci conduira régulièrement à la perte de l’appareil“ Info Mouvement Phugoide: Liens pour aller plus loin: =sr_1_2?dchild=1&keywords=Vesilind&qid=1622395044&sr=8-2 ân_Sơn_Nhứt_C-5_accident ân_Sơn_Nhứt_C-5_accident#/media/File:Lockheed_C-5A_Galaxy_(L-500), (Mike Freer - Touchdown-aviation) #Short_period_oscillations Crédit Images: Site de Mr Richard Bolai: Site Paris / Orly: Site INA, France fair use. Wikipedia: :McDonnell_Douglas_DC-10-10, (Steve Fitzgerald) #/media/File: (Public domain) :TC-JAV,_Turkish_DC-10_(6060110163).jpg (clipperarctic - TC-JAV, Turkish DC-10)