Замена сальника и подшипника углового редуктора на Duster.

Если вы при осмотре автомобиля обнаружили запотевание или течь масла в районе соединения углового редуктора и правого привода переднего колеса, то скорее всего вышел из строя сальник углового редуктора. Чаще всего он выходит из-за разрушения промежуточного подшипника правого привода. Даже маленький люфт данного подшипника, быстро разрушает сальник углового редуктора, который предохраняет вытекание масла из коробки передач. Так что заменив сальник обязательно поменяйте подшипник. Даже если вам покажется что он абсолютно нормально крутится и не имеет больших люфтов. Устанавливайте только оригинальный подшипник (в оригинале стоит подшипник фирмы SNR). А вот сальник лучше ставить только оригинал. К сожалению аналоги ходят не долго и практически сразу начинают потеть или течь. Если давно не меняли масло в угловом редукторе и коробке, то лучше сразу поменять(срок их службы не более км или три года эксплуатации) В коробку лучше заливать оригинальное масло (ELF-NFX-SAE 75W) А вот в угловом редукторе я бы посоветовал GL-4/5-75W-90 синтетика, вместо того что заливают на заводе 80W-90 минералка.