Лазер против дронов – Россия и Белоруссия разрабатывают лазерный модуль | Новости техники

Магазин Великоросс Скидка 10% по промокоду БРЕКОТИН 00:00 Сегодня в видео 00:40 Лазер против дронов 03:50 Суперджет Нью – уже скоро 07:33 Русские спутники – на орбите 10:47 Одной строкой Россия и Белоруссия работают над созданием лазерного модуля мощностью 100 кВт для уничтожения беспилотных летательных аппаратов на расстоянии десятков километров. Подобную установку, только на 30кВт и на расстояние до полутора километров белорусский производитель показал еще в мае. Ну а теперь – уже вместе с нашими – будем пробовать дальше и мощнее. Белорусское предприятие “Научно-технический центр “Лэмт“ занимается разработкой лазерных дальномеров, а также медицинского оборудования – например, лазерных хирургических аппаратов. Такие девайсы нужны например в стоматологии, косметологии, онкологии – и других медицинских сферах, где надо что-то быстренько и аккуратно разрезать – и точно так же прижечь. Ну а в данном случае прижигать будут дроны, причем на существенном расстоянии. Тем более, что проблема борьбы с малыми дронами, управляемыми через видеоочки и пульт – так называемыми FPV – пока еще не имеет надежных решений. Системам FPV с хорошо подготовленным оператором зачастую не страшны даже системы радиоэлектронной борьбы. \ Первый полёт регионального самолёта SSJ-New состоится 21 июня, заявил министр промышленности и торговли Хабаровского края Евгений Романов на расширенном заседании правительства региона. Обновленный Суперджет, значит? Ну и что же там нового? Давайте разберемся. Дело в том, что изначально проект Суперджет был запущен в те спокойные времена, когда мы еще крепко дружили с Западом. Первые материалы для нового гражданского лайнера начали готовить в компании «Сухой» еще в 2000 году, тогда же была организована компания «Гражданские самолеты Сухого». А в 2002 году к разработке самолета подключили даже Боинг и французскую двигательную компанию Снекма. На тот момент главным конкурентом Суперджета был проект Ту-324 от КБ Туполева. Но этот проект как-то потихоньку замяли – какие там полностью отечественные самолеты, когда можно посотрудничать с самими западными партнерами! И зачем этот почти готовый проект, когда можно строить самолет практически с нуля, силами компании, тоже созданной практически с нуля – ну, вы понимаете. Результаты этой глубокой кооперации вылились в то, что полностью отечественную версию Суперджета пришлось ждать аж 12 лет с момента первого полета изначальной версии. Но ничего – дождались. А точнее – долго и упорно работали, чтобы этот день настал. К тому же животворящие санкции таки сделали своё дело – и других вариантов кроме как полное и реальное импортозамещение просто не осталось. Основной сложностью, конечно, был двигатель, \ Россия впервые в отечественной истории развернула на геостационарной орбите полную группировку гидрометеорологических спутников. Почему это серьезное достижение – давайте разбираться. Ну, во-первых, что такое «геостационарная орбита»? Это орбита, находящаяся над эксватором Земли, на высоте примерно 35 тысяч километров над уровнем моря. Особенность данной орбиты в том, что спутники на ней вращаются с той же скоростью, что и наша планета, поэтому спутники как бы «висят» над одной и той же точкой земли. Находясь на такой орбите, спутники вращаются непосредственно над экватором, постоянно находясь над одной и той же областью. Это положение позволяет им наблюдать за погодой и другими явлениями, которые часто меняются. Во-вторых, что за группировка? В неё входит три российских спутника системы «Электро-Л» (№ 2, № 3, № 4). Спутники «Электро-Л» позволяют проводить космическую съемку поверхности Земли с геостационарной орбиты с частотой до 15 минут. К тому же, геостационарная орбита относится к высоким орбитам, и такое положение позволяет спутнику иметь довольно широкий «кругозор». Поэтому речь идет, конечно, далеко не только о погоде. Хотя увидеть собственный дачный участок тоже вряд ли получится – всё таки разрешение снимков не позволяет даже близко обеспечить столь детальные изображения.