Volkswagen Passat B9 предложил только один Variant | Новости с колёс №2693

Девятое поколение Пассата концерн Фольксваген представляет в год 50-летия модели, успев выпустить аж 34 миллиона разнообразных Пассатов! Но день рожденья — грустный праздник. В умирающем классе D Passat оставался одним из немногих игроков — и бестселлером. Но если в лучшие годы он находил по 150–200 тысяч покупателей, то в 2021 году просел до 80-ти. Из экономии немцы убрали малопопулярные седаны. И в прошлом году продажи в Европе просели до 66 тысяч — а это уже уровень Шкоды Суперб, когда-то сильно отстающей. Однако скоро результаты родственных моделей можно будет суммировать. В новом поколении Пассата седан не предусмотрен: есть только гигантский универсал с традиционным названием Variant. Пятисантиметровая прибавка колёсной базы, целиком доставшаяся задним пассажирам, — это ровно столько, сколько отделало прежний Passat от Суперба. Интерьер — в духе электрических Фольксвагенов. Перед водителем — 10,25-дюймовый экран приборов. Зато на правый подрулевой переключатель возложено управление семиступенчатым «роботом» DSG. В центре салона — тачскрин диагональю 12,9 или 15 дюймов. Под капотом сохранились и чисто бензиновые варианты, и даже дизель. Мягкогибридный электродовесок достался младшему полуторалитровому мотору. Механической коробки больше нет, а полный привод положен самым мощным двухлитровым машинам. Подзаряжаемые гибриды построены вокруг турбомотора в полтора литра. Есть выбор (попроще или помощнее), но батарея одна: теперь не десяти-, а двадцатикиловаттная, рассчитанная на сотню километров электропутешествия. Заряжать её можно не только от переменника, мощность которого подняли до 11 киловатт, но и 50-киловатнным постоянным током. Свежая итерация платформы MQB Evo принесла адаптивную подвеску DCC Pro с двумя клапанами на амортизатор — обещают, что разница между комфортным и спортивным режимом станет ярче. Цены уже объявлены: от 40 тысяч евро. Но производство машин начнётся только в первом квартале 2024 года — и не в Германии, а в словацкой Братиславе, где делают Шкоду Суперб. С которой девятый Passat и будет делить платформу, агрегаты и даже кузов. Ирония автомобильной судьбы: в 1973 году первый Passat был удешевлённым аналогом Audi 80, а девятый выходит клоном Шкоды. Впрочем, Passat — это, вообще-то, ветер, который исторически колебался вместе с курсом партии: модель то переводили на поперечномоторную компоновку, то снова ставили мотор продольно (как у Audi), то снова поперечно, как на Гольфе. Нынешняя смена курса — вероятно, последняя перед электроэрой. Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Volkswagen #Passat #Фольксваген #VolkswagenPassat #VolkswagenPassatB9 #PassatB9 #VWPassat #VWPassatB9 #ФВПассатБ6 #ФБПассат #ФольксвагенПассат #SkodaSuperb #VolkswagenAG #VAG #универсал #VWPassatVariant #VolkswagenPassatVariant #новостиавтопрома #новостисколёс