Забудьте об алюминии. 11 фактов против брони из алюминия | Броня БМП и БТР

мой телеграм “военные материалы“ #@BOEHHblE_MATEPNAlbl ОКП “Лабиринт“ экипировка и обмундирование @UCzhUxkPXGm3rXoYkn2C4FHw Сайт: Каталог продукции и прайс-лист: Адрес: г. Ставрополь, ул. Пирогова 15/2, 3 этаж, пом. 44. Номер телефона: 7-918-777-60-60 Почта: okplabirint@ #cordura #армия #армия России Маркин ЭлектроПарфюмер @UCWQieZmxHZG6yNyLbrqIjzQ телеграм #-1975208499 1. При проверке свойств алюминиевой брони американцев немцы внезапно выяснили отсутствие заявленных лучших свойств прочности на кг веса по сравнению со сталью. В самих США проверка полковником Бертоном привела к тем же выводам. Советская алюминиевая броня была прочнее и давала выигрыш в весе до 15%. Это связывают с тем, что в сплавах Al-Zn-Mg было другое соотношение металлов из-за того, что в США стремились не получить максимальную удельную прочность, а сбалансировать плюсы в коррозийной стойкости и прочности. В итоге что они выиграли вообще непонятно. Новейшие образцы немецкой алюминиевой брони дают выигрыш в 20%. Тоже согласитесь не фантастические цифры. А от общего весе машины этот выигрыш будет составлять 5-8 процентов. 2. Подлоги на испытаниях. Зачастую проверки на прочность брони (особенно в России) любят проводить при низких температурах (благо в России климат подходящий). Боеприпас в таких условиях значительно снижает свою мощность, а метал наоборот становится прочнее. Так вот у алюминия зависимость прочности от температуры более выражена. Соответственно при температуре -30 может быть выигрыш в 15%, а при температуре 30 всего в 5%. 3. Аэромобильность. Самый большой опыт в переброске техники по воздуху у американцев. И в армии США выяснили, что несколько меньший вес дает преимущество в авиатранспортабельности только у самых легких машин. А у более солидно весящей бронетехники разницы практически нет. Как показательный приводится пример, что проблемы с авиаперевозкой БМП Брэдли были не намного меньше, чем с весящим почти вдвое больше Абрамсом. Что уж тут говорить о разнице в несколько процентов от общего веса. 4. Температура плавления. В сети много фото расплавленных Брэдли и М-113. Противники этих доводов говорят, что это бред и температура плавления алюминия выше 600 градусов. Так что все равно никто не выживет, расплавится или не расплавится при таких условиях машина. Но убеждают такие аргументы мало кого. Начнем с того почему, собственно, был бум на алюминиевые бронемашины. М113, БМД, уже упоминавшиеся М2 Брэдли и БМП-3, Шериданы, Скорпионы, Симитеры, АМХ -10Р, Dardo, Warrior и другие машины, не говоря уже о десятках проектов и алюминиевых деталей брони тех же Абрамсов или крышки моторного отсека БМП-1. 5. Как говорилось в 1-м пункте плюсов максимальная выгода (а злые языки говорят, что и единственная) достигается от использования алюминия в машинах с противоосколочным и противопульным бронированием. Сейчас наглядно видно, что машинам с таким бронированием на поле боя делать нечего. Какой-то разницы в живучести с вообще никак не бронированной техникой они не демонстрируют. Солдаты такой технике не доверяют и часто просто бросают ее. А за пределами поля боя использовать более дорогую алюминиевую технику не имеет смысла. 6. Мощность современных кумулятивных боеприпасов настолько высока, что не алюминием с ними бороться. И больше смысла в том, чтобы бронирование эффективно противостояло кинетическим снарядам, а динамическая и активная защита боролись с кумулятивами. 7. Цена. Сейчас стоимость титана и синтетических материалов упала в разы и экономическая выгода в применении алюминия тает на глазах. Да и использование новых марок стали повышенной прочности дешевле при том, что полностью сводят на нет выигрыш в весе. 8. Комбинированная броня. Сейчас, ситуация радикально изменилась и огромное количество прочных синтетических материалов, продуктов порошковой металлургии и пр. не оставляют шансов алюминию. 9. Наличие ПТУР никак не отменило значимость брони на поле боя. Поэтому и многочисленные проекты танков с противопульной броней оказались никому не нужны, и модернизация остальной техники идет только по пути увеличения защиты. 10. Коррозийная стойкость не последний аргумент при выборе материала, но только если он один. Если все равно их будет несколько, а только один из них не будет ржаветь, то идея теряет смысл. А сейчас стараются всю броню делать комбинированной. 11. Вернемся к началу. несмотря на то, что впервые в защите алюминий использовали в качестве материала для своеобразных бронежилетов, сейчас не осталось ни одного алюминиевого броника. Они вчистую проиграли. Тоже происходит и с броней для техники. Дополнительная информация: “Для защиты от 12,7 мм бронебойных пуль толщины элементов бронирования должны быть не ниже 65…75 мм“ (стандарты США)